2026达喀尔拉力赛阿尔乌拉营地——阿尔乌拉临时营地的首个马拉松赛段（前半部分）的比赛开赛，这标志着达喀尔传统意义上真正的淘汰赛的开始。

SS4特殊赛段长度为汽车组452公里、摩托车组417公里。开赛以来表现不温不火的卫冕冠军201号车手亚兹德・阿拉吉，在赛段234公里处遭遇第三次爆胎，退出了竞争。这是沙特人11次达喀尔比赛中的第四次退赛。阿拉吉仍可能接着参赛，但失去了登上领奖台的机会。

人品站在了202号丰田GR车队的南非人拉特甘一边，他以4小时47分零8秒率先第二名达契亚车队的阿尔・阿提亚7分零3秒，赢得本赛段汽车组的冠军，这也是他的第五个达喀尔赛段冠军。

来自波兰的戈切尔家族是汽车组的另类大赢家，206号梅里克赢得第三，儿子埃里克和他的叔叔迈克尔分列赛段的第四位和第六位，三人驾驶的基本上丰田海拉克斯赛车。

中国车组中，此前一直保持中国车组总成绩第一的九江车队的271号范高翔/赵凯，因发动机故障于赛段89公里处退出了竞争。如此的结局对这位达喀尔新人来讲未免有一些残忍，但依照规则，在同意组委会罚时后，271号车组仍能够在更换发动机后参与之后的比赛。

220号车组韩魏/马利延续了SS3的完美表现，以赛段第16名完成比赛，这是这位中国达喀尔最成功车手开赛以来取得的最好的赛段成绩。排在参赛中国车组第二和第三位的分别是九江车队的陶永明/付立国车组和鹿丙龙/沙贺车组。其他多数中国车组在本赛段结束后成绩也有提升。

摩托车组中，本田车队包揽了本赛段前三位。上赛段冠军托沙・沙雷纳凭借“开路奖励”再次取得赛段冠军，并位居总成绩榜榜首，这也是西班牙人的第四个达喀尔赛段冠军。布拉贝克同样凭借着奖励时刻，获得赛段第二位。10号斯凯勒・豪斯尽管本赛段实际用时最少，但位列赛段第三。

来自中国的两支摩托车队凯越车队和红驼车队有喜有忧。凯越厂队的法国车手尼尔斯以组别第10位完成本赛段比赛，并帮助车队获得了Rally2组的首个冠军，这也是凯越车队获得的首个世界冠军。红驼车队中国车手石浩宇本赛段在126km处遭遇摔车，他的队友马丁・米切克则在摔车后退赛。

来源:体坛网