体坛周报全媒体报道

虽然冲刺赛赛制登陆F1以来一直经受着外界的不同声音，但国际汽联差不多批准冲刺赛在2023赛季增加至6场的打算，同时故意将这项短距离赛事分离成为一项独立赛事，这也意味着冲刺赛排位结果将可不能作为周日正赛的发车顺序，正赛发车还是由周五排位赛决定。F1首席执行官多梅尼卡利表示，冲刺赛为F1大奖赛增加了更多戏剧性，“来自球迷、车队、赞助商和合作伙伴的反馈都特别积极，这种新的比赛形式为F1运动增添了新的维度。”

但事实真是这样么？关于F1近两年大力推行的冲刺赛打算，围场司机们一直都有着彻底不同的看法与理解。维斯塔潘直言冲刺赛“算不上真正的比赛”，因为大伙儿开得都“太稳了”：“当我参加这些比赛时，一切基本上以不损坏赛车为前提。大伙儿都特别保守，确保自己在三名就行，因为周日正赛还有更多积分等着被争夺。这不是一场比赛应该有的。”

和维斯塔潘一样，迈凯轮车队的诺里斯也对冲刺赛赛制表示怀疑：“在成长过程中，我关于F1运动的认知，算是排位赛加正赛的组合，所以某种程度上，我支持麦克斯的观点。我更希望排位赛和正赛之间没有其他环节的干扰，因为这算是F1比赛的结构。”

但另一方面，诺里斯也接受汉密尔顿的观点，即冲刺赛要有“选择性”，安排在更容易超车的赛道举行，“我喜欢冲刺赛的形式，过去一段时刻每周末的F1比赛都已经，比赛缺乏精彩的对抗，但冲刺赛为周末增添了一些戏剧性。”汉密尔顿讲道。

Alpine车手奥康表示，有冲刺赛的周末“特别耗费精力”，因为整个周末被压缩的赛程意味着车手从周五练习赛开始就必主要绷神经：“整个周末你都不敢放松神经，一旦犯错就意味着丢掉了不少分数。或许这对一些车手或车队是得分机会，但下赛季有那么多冲刺赛，我讲不行。”

巴西站将是本赛季F1最后一场冲刺赛，至于明年会在哪些赛事会加入冲刺赛，国际汽联称将在以后公布。倘若F1确实在明年将6场冲刺赛变成独立的一个环节，让周日正赛的发车顺序还是按照排位赛结果决定，这样一来，或许能够令车手们真正放下包袱，在冲刺赛当中全力以赴。

文/局先生

来源:体坛网