11月8日至13日，第十四届中国国际航空航天博览会在珠海举办。中国空军派出以歼-20、运-20、运油-20为代表的“20家族”现役装备参展，其中运油-20首次在空中飞行展示，引发关注。

李彦，空军航空兵某团团长，本次珠海航展上，他与战友驾驶运油-20每天进行一场飞行表演。

大国重器运油-20

运油-20翼展宽50米，最大起飞分量高达200吨级，尽管体型庞大，但是在飞行表演中，它却表现敏捷，除了快速着陆，也能快速起飞。

记者：整个运油-20起飞的时候，距离非常短立即就能腾空而起，那个事实上不少人可能都会在意料之外？

李彦：那个也是针对航展设计和规划的比较有特点的一个短距起降表演动作，固然它也充分体现出这款飞机的性能，也是为了满足我们的作战需求，那种未知的一些地面防空武器和一些单兵作战武器，可能会造成机组关于这种区域的安全性的未知，所以讲我们在加入机场未来，以最短的时刻、最小的半径和范围来控制飞机，如此假如在战场环境下可以最大提高生存率。

在飞行表演中，运油-20会释放出3根加油管，来重点展示它空中加油的功能。

李彦：我们带管拖曳通场，包括通场之后带管转弯的这一段，也是我们之前设计的，算是想体现出这型加油机能够和小飞机在配合加油的过程中，边转弯边加油。

记者：整个在执行的过程中，像加油管出来之后可以顺利进行如此的操作吗？

李彦：作为国际加油的惯例来讲，并不是每一名飞行员都具备这种对接加油能力，要通过严格训练和配合。因为加油任务需要加油机和受油机的飞行数据都特别精准，比如讲它的速度、高度，这两架飞机要飞得几乎是一致的，如此才可以进行精准对接。

依照相关消息，目前运油-20能够为空中“三剑客”歼-20、歼-16、歼-10C战机进行空中加油。

记者：第一次执行操作环节的时候，你心里会紧张吗？

李彦：没有飞运油-20之前，我也不过在视频上看过这种对接加油，包括也和受油机的部队和其他加油机的部队进行过探讨，运油-20这款飞机在使用了之后，到底让受油机的飞行员会感受比以往的机型更容易对接，更容易加油配合呢？依然会带来一些新的困难？

记者：飞运-20的时候只思考飞行的安全性，然而飞运油-20就要思考配合性是吗？

李彦：对的。通过多次配合、磨合和加油任务对接之后，我们普遍得到受油机部队给我们的反映算是，运油-20与其他的机型相比，作为加油机来讲会降低它们整体的加油难度。

升空之后，不管是快速爬升依然快速俯冲，不管是蛇形机动，依然带管飞行，运油-20所表现出的灵便性给观众留下了深刻印象。

记者：这么大的一个飞机，大伙儿也形象地把它称之为“胖妞”，然而那个“胖妞”飞上天之后又那么灵便，那个掌握起来困难吗？如何能做到这样灵便？

李彦：实际上网友都称这款飞机为“胖妞”，我们都叫它的代号“鲲鹏”，实际上“鲲鹏”更可以展示出和体现出这款飞机的作战性能和实力，它两百吨级的起飞分量，实际上就相当于平时我们一百多辆家用轿车分量，然而因为那个飞机它有优异的气动外型，比如讲它的超临界机翼，比如它使用的是电传控制特点，再加上经过计算机可以给飞行员提供一个参考依据，加上我们对飞机状况的熟悉就可以达到。

鲲鹏展翅，特别任务

运油-20脱胎于运-20，它也继承了运-20优越的飞行性能。2013年1月26日，中国研究创造的新一代军用大型运输机运-20首飞成功。2016年7月6日，该机型正式列装人民空军，提升了我军远程投送和快速机动的能力，向着“空天一体、攻防兼备”，建设世界一流空军的战略目标迈出了重要的一步。

李彦：第一次见到运-20飞机的时候我感受到很震撼，这么一个庞然大物在我面前，我如何才可以得心应手地驾驭它？后续在改装飞机的过程中我也感受到了很大压力。因为过去我们飞的传统运输机是五人制的分工，飞行员实际上更多从事的是对飞机的简单控制，因为还有其他的专业，比如领航、通讯、机务给我们提供帮助和协助。现在飞这款飞机，它是一款两人制的飞机，如此就需要飞行员去配合，所以那个对所学知识也好，对掌握技能也好，就会更宽泛。

时至今日，李彦还清楚记得第一次驾驶运-20升空时的情形。

李彦：一个是激动，再一个也会感受到有一些紧张。

记者：那个紧张来源于什么？

李彦：紧张就来源于当时依然感受刚接触那个飞机，对它的掌握，这么大的飞机、这么先进的飞机，自己到底能不能用很短的时刻去驾驭它，可以把它的性能发挥出来。

记者：事实上关于你们每一个飞行员来说，面临升级和迭代，肩上承担的责任就会更重一些？

李彦：是的。因为飞行员他在成长到一定程度之后，都要成为一名机长，机长要带领这一个机队来执行任务。在执行任务的过程中，他如何可以以一个较高效率，以一个安全闭环，来确保此次任务的时效性和整个任务的顺畅程度。

2020年2月13日至17日，李彦和战友驾驶运-20从多个机场起飞，向武汉空运军队支援湖北医疗队队员和货物，这是运-20首次参加非战争军事行动。

李彦：在同意到这场任务之后，我们选派了最强机组，我们连夜运送了货物抵达武汉，当在武汉落地的时候，当时塔台的管制员和我的搭档张磊进行了一段感人的对话。

塔台：你好，2001，武汉塔台向所有机组成员，所有医护人员，向人民空军，向人民解放军，致以最崇高的敬意，感谢你们跨越万水千山，驰援湖北！我们为你们保驾护航！

运-20机组人员：谢谢空管，向你们致敬！武汉加油！中国必胜！

记者：如此任务执行的时候，可能关于当地的民众来说有巨大的精神鼓励。

李彦：我们当时在新闻上看到解放军来了内心就稳。还有一条评论是，你永远能够相信中国军人。当看到这两句话之后就感受到非常自豪。

2020年9月27日，一架运-20运输机载着第七批117位志愿军烈士的遗骸缓缓降落在沈阳桃仙机场，这是运-20首次承担接送在韩志愿军烈士遗骸回国的任务。

记者：在具体执行过程中，哪些细节让你现在觉得印象深刻？

李彦：在当时装运的过程中，整个机组一个是列队，在飞机下面机舱的两侧向棺椁致敬，并且机组也负责将一部分棺椁协助仪仗队，一起安置在那个飞机上。

记者：那是一个特别庄严和神圣的时间。

李彦：在场的每一名人员当时那种心情基本上庄严神圣的，我觉得关于每一名机组成员来讲，可能在整个军旅生涯中基本上浓厚的一笔。

英雄归故里，山河已无恙。目前，李彦所在的部队，运-20越飞越远、越飞越高，航迹拓展至海外4个大洲数十个国家和地区。

记者：你们飞运-20、运油-20这么先进的飞机装备，事实上不少人都很羡慕，但更多的依然一种期待和关注。如何面对以后可能要承担的新任务？怎么样不断提升这种打赢能力？

李彦：我想最要紧的依然要尽快掌握当前手中武器的性能，并且也要从自己做起，尽快提升整个团队的综合能力，最后在战时的这种体现算是对我们平时训练成果的一种检验。人民空军永远是祖国的“钢铁长城”，这算是我心里的感觉。