体坛周报全媒体记者温静

9月13日，2026年F1西班牙大奖赛正赛结束争夺，第二位发车的安东内利又一次收获冠军，维斯塔潘第二，杆位起步的诺里斯收获第三，勒克莱尔第四，汉密尔顿因遭遇刹车咨询题在第七圈退赛。第五至第十名分别是拉塞尔、劳森、科拉平托、皮亚斯特里、林德布拉德和霍肯伯格。

本站过后，安东内利以81分的率先优势领跑车手积分榜，收获第五的拉塞尔仍然位列第二。只是在赛后，拉塞尔同意采访时表示，自己几乎差不多退出了车手总冠军的争夺，“很明显，我们车队很有希望拿下车队总冠军。”拉塞尔表示，“但基于现实事情来说，我差不多不在车手总冠军的竞争行列。如此一来，我能够专注于每一场比赛，努力拿到好成绩。”

西班牙大奖赛，拉塞尔在一练拿到全场最快，表现亮眼，但是随后他排位赛仅位列第六，正赛进行期间，他也对车队的进站策略产生过质疑。绝大多数对手在这场比赛中都采用一停策略，而梅赛德斯安排拉塞尔两次进站：第一次是虚拟安全车时期更换一套中性胎，之后再度进站换上硬胎。比赛无线电中，拉塞尔曾询咨询自己的赛事工程师马库斯·达德利做出两次进站决定的缘由，他表示自己本能够把身后的兰多·诺里斯挡在身后。只是赛后，拉塞尔依然对这套策略选择表示理解，“比赛当时我真的心存疑咨询，但硬胎是性能更强的轮胎。”拉塞尔坦言，“或许我能够和勒克莱尔一样不进站，但我最终成绩依旧会落在他后面。或许我最后那一次能够不换硬胎。但不管我做出何种选择，最终结果都可不能改变，纯粹是因为这条赛道很难完成超车，这实在令人遗憾。”

拉塞尔曾经是本赛季总冠军的热门人选，但是2026赛季至今他仅收获两场大奖赛胜利。只是，他表示希望帮助车队把车队总冠军收入囊中：“即便今天的比赛结果并不理想，但最近几场比赛整体还算积极。这已经算是我们本赛季的缩影。我只需要专注自身表现，接着为团队出力。要明白，我们冲击车队总冠军的形势十分有利。”

西班牙大奖赛过后，目前梅赛德斯车队在车队积分榜上的积分差不多突破500分，来到503分，率先身后的法拉利车队145分，是特别大的优势。第三名的迈凯伦则为306分，此后是230分的红牛、77分的红牛二队、68分的ALPINE、21分的哈斯、17分的奥迪、11分的威廉姆斯、3分的阿斯顿马丁和仍为0分的凯迪拉克。

车手积分榜方面，安东内利292分领跑，拉塞尔211分，汉密尔顿191分，诺里斯186分，勒克莱尔167分，维斯塔潘145分，皮亚斯特里120分，哈贾尔71分，劳森59分，加斯利41分。

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