通用汽车高管炮轰纯视觉辅助驾驶路线 称其无视物理规律
日前，通用汽车首席产品官斯特林 · 安德森（Sterling Anderson）同意媒体采访时直截了当炮轰纯视觉辅助驾驶路线，他认为只依靠摄像头，受物理规律限制，雨雾、逆光等场景必然存在感知短板。还称雷达成本差不多很低，彻底没必要砍掉冗余传感器，坚持纯视觉更像是无视物理规律的技术执念。
斯特林 · 安德森（Sterling Anderson）
斯特林 · 安德森讲这些话无疑是在拷打特斯拉CEO埃隆·马斯克，因为目前特斯拉是唯一采用纯视频辅助驾驶方案的车企，早在2021年5月，特斯拉就官宣新产Model 3/Y取消前向毫米波雷达，2022年10月起逐步移除超声波雷达，至此硬件层面完全只依赖摄像头。
另外值得一提的是，特斯拉自始至终都没有采用过激光雷达，马斯克多年前就炮轰激光雷达是徒劳之举，任何依赖激光雷达的玩家注定失败。表示它是昂贵且多余的传感器，就像身上长了一堆昂贵的阑尾。
而比较故意思的是，此次炮轰纯视觉辅助驾驶方案的斯特林 · 安德森，早年正是特斯拉Autopilot项目负责人，之后联合创立自动驾驶公司Aurora，此时执掌通用产品体系。而通用选择摄像头+毫米波雷达+激光雷达多传感器融合路线，打算在2028款凯迪拉克ESCALADE IQ搭载新一代Super Cruise，实现高速场景下的高阶自动驾驶。
他并且提到，不同传感器有各自的失效边界，摄像头在浓雾、强光下受限，雷达擅长测速、穿透遮挡，激光雷达能够精准测距，多模态融合能把感知漏检概率压低一个量级，单一视觉很难达到同等安全冗余。（文：太平洋汽车 吴启星）
来源：太平洋汽车网
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