11月的车市正处在年底冲量与新车型集中投放的叠加期，从已公布的信息看，本轮投放覆盖7万至45万元区间，动力形式上燃油、插混、增程、纯电与甲醇电混并行，智能驾驶硬件则接着向20万元以下车型下探。并且那个月还有广州车展，本次汇总只覆盖11月车展前已完成上市、或已确定在车展前上市的车型，不包含广州车展期间上市与首发的新车。

吉利银河星耀6EF限时7.68万元起

吉利银河星耀6EF正式上市，限时焕新价7.68 万元起。新车定位紧凑型轿车，最大的特点是搭载甲醇插电式混合动力系统：1.5L甲醇发动机最大功率93kW，匹配磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航230km，满醇满电续航1250km，满油满电续航可达1880km。

补能方式是这套动力系统的核心卖点。甲醇与汽油可在同一油箱内以0—100%的比例灵便配比，加注过程与加油无异，3分钟即可完成，官方称在近-40℃环境下也能正常启动。关于充电条件普通、又希望降低用车成本的用户，这种“可醇、可电、可油”的方案比纯电和常规插混多了一条路径。

外观延续银河家族的设计思路，前脸采用横向格栅，两侧大灯造型锋利，车身侧面以腰线和车门筋线塑造层次，提供16英寸和17英寸两种轮圈，门把手为传统机械式。

截至目前，吉利累计运营的甲醇车型已超过6万台，累计行驶里程超过250亿公里，甲醇加注网络在国内已建成1228座，并打算在2027年底扩展至4000座。

车内除了饰板换成哑光质感材料。布局配10.2英寸仪表+14.6英寸中控大屏，Flyme Auto智能座舱、内置7nm “龙鹰一号” 车规芯片，语音助手融合星睿AI大模型，支持多模式空间场景。整车软包面积达到10.2㎡，覆盖率超过 80%，座舱内部搭配镀铬镭雕饰板、水转印饰纹，内饰的用料和做工在该价位具备一定竞争力。

点评：甲醇路线的价值不在于参数，而在于补能体验接近燃油车。7.68万元起的价格也足够有诚意，但甲醇加注站仍集中在少数区域，实际体验高度依赖当地网络覆盖，这也是它短期内难以走向全国普及的关键。只是关于北方用户来讲，真的是一种高效的出行方式。

全新捷途自由者7限时8.99万元起

捷途自由者7正式上市，新车共推出4款车型，上市指导价区间为11.39-13.49万元，限时焕新价区间为8.99-11.09万元。新车搭载1.5T+7DCT的动力组合，轴距为2800mm，相比自由者7 PLUS缩短了10mm。新车还搭载APA全场景泊车功能。

外观部分，前脸配备黑色JETOUR字母标识格栅，搭配方正大灯；车身四周包裹黑色防刮材质，配黑色多辐轮毂；车尾采用外挂式装饰“小书包”，尾灯竖向排布，后包围厚重，户外气息明显。

座舱采用棕橙配色搭配黑色饰板，搭载灵犀智舱TOUR OS，主打AI副驾，内置DeepSeek与讯飞星火双AI语音大模型，硬件为高通8155芯片加2.5K超清中控屏。

动力方面，1.5T直列四缸发动机最大功率135kW（184马力），匹配7挡湿式双离合变速箱，最高车速170km/h，并配备APA全场景
自动泊车系统。

点评：在方盒子产品普遍转向新能源的当下，自由者7仍以燃油动力打市场，购车门槛和后期维护成本相对更低。它适合预算有限、看重造型与经过性、对智能化要求不高的年轻用户；1.5T加双离合的组合也决定了它更适合轻度非铺装路面，而不是硬派越野。

智己LS8 NEO纯电售23.98万元

智己LS8 NEO纯电正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为23.98-25.98万元。新车由上汽集团与宁德时代双大厂深度联合共创，搭载全新 NEO 三电架构，全系标配宁德时代高品质电池与灵蜥全线控数字底盘。

在造型上，智己LS8 NEO纯电延续家族简约科技风格，采用纯电车型专属封闭式前脸，搭配贯通式星环灯带，车顶搭载激光雷达，保留智己标志性的识别特征。尾部采用贯通式尾灯组设计，与前脸形成呼应，中间区域配有智慧灯语。车身尺寸为5085mm/2000mm/1807mm，轴距3060mm，属于中大型SUV规格。

座舱内部延续LS8系列多屏布局，前排搭载27.1英寸5K MiniLED中控屏、15.6英寸3K副驾娱乐屏，匹配高通8295P芯片，高配版本可选21.5英寸二排4K吸顶屏。搭配椭圆型三辐式多功能方向盘，运用怀挡式换挡。

智能化方面，新车搭载Momenta物理AI世界模型，标配520线超视域激光雷达，有效感知距离300m，全系配备英伟达Thor 芯片，把L3级感知能力下放到L2级辅助驾驶场景。

三电部分，新车采用单电机后驱，最大功率300kW，搭载宁德时代93kWh与103kWh两种电池组，CLTC续航分别为684km和752km。底盘是这款车的技术重点：全系标配全线控灵蜥底盘与全线控四轮转向，支持双向24°后轮转向，转弯半径仅4.85m，5米级车身也能一把掉头，转向比提供三档可调。

点评：在纯电化的行业趋势下，智己LS8补齐了车系的产品空白。此前LS8仅提供增程版本，新增的纯电版，为有稳定充电条件、追求纯电驾乘质感的消费者带来新选项。

亚洲龙限时13.38万起

一汽丰田全新亚洲龙正式上市。新车共推出2.0L汽油、2.0L双擎及2.5L双擎三种动力共7款车型，官方指导价区间为17.88万-23.68万元。优惠后售价区间为13.38万-19.18万元。

外观与尺寸方面，新款亚洲龙长宽高分别为4990（部分版本5055）/1850/1450mm，轴距维持2870mm。新车采用双前脸策略，商务版换装与丰田新皇冠高度相似的直瀑式大嘴格栅与C字形灯组，被网友戏称为“皇冠平替”；运动版则配备熏黑蜂窝中网。车尾换装了贯通式LED尾灯带，配合下移的牌照框，视觉重心更显敦实。

进入车内，智能化与质感升级是重头戏。全系标配的高通8295芯片与15.6英寸悬浮中控屏（搭配8.8英寸仪表与高配HUD）完全解决了老款车机的卡顿感。尽管科技感跃升，但空调与音量还是保留了实体旋钮，水晶挡把与双拼色方向盘也进一步提升了豪华感。高配车型还提供前排座椅加热/通风/按摩、车载香氛及后排侧窗遮阳帘，长途乘坐体验显著提升。

智能与安全配置上，全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，涵盖预碰撞安全、动态雷达巡航、车道循迹辅助等L2级核心功能；车机系统针对国内用户进行了深度本土化，原生支持CarPlay、HiCar等互联映射，并配备全车60W大功率快充接口。

动力与底盘部分，新车提供三套成熟总成：2.0L燃油版最大功率127kW，匹配CVT变速箱，主打皮实耐用与基础代步；2.0L双擎版进一步降低了混动门槛，兼顾平顺与节能；主销的2.5L双擎版系统综合功率达172kW，在E-CVT加持下WLTC油耗低至4.57L/100km，且仅需加注92号汽油，长期用车成本极低。底盘基于TNGA-K架构打造，采用前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，整体调校还是偏向舒适与高速稳健。

点评：一汽丰田这次特别聪慧。一方面，经过换上“皇冠脸”，用最低的成本给予了亚洲龙极高的情绪价值和越级的视觉气场；另一方面，直截了当砸出4.5万元的现金优惠，将一台合资B+级轿车硬生生拉入了13万级的价格战泥潭。8295芯片补齐了智能短板，越级的尺寸和成熟的混动系统守住了基本盘。

27款领克08 EM-P限时置换价15.98万元起

2027款领克08 EM-P正式上市，共推出210四驱性能Ultra、230超长续航Ultra、230超长续航Max三款车型，限时置换价15.98万元起。作为年度改款，其外观与内饰部分做了细节优化，核心升级在辅助驾驶硬件上，全系标配192线激光雷达。

外观延续The Next Day家族设计，车头新增“明亮星河”灯光元素，日行灯内部光源排布更精巧。车侧翼子板黑色饰件增加领克品牌标识，采用隐藏式门把手设计。车身尺寸保持不变，长宽高4825/1915/1660mm，轴距2848mm。尾部的后扰流板通过重新设计，让车尾细节更有层次感。

车机搭载LYNK Flyme Auto 2.5智能座舱系统，硬件配备高通骁龙8295芯片，支持EVA语音交互、AI任务大师、EVA实体机器人交互功能。

辅助驾驶方面，新车全系标配千里浩瀚H5方案，硬件包含1颗192线激光雷达，合计27颗感知硬件，搭载Orin-Y芯片，算力200TOPS，支持车位到车位领航辅助、都市NOA、高速NOA、HPA经历泊车、APA泊车辅助、FTP指尖泊车。

动力搭载EM-P智能电混系统与38.2kWh电池。CLTC综合续航最高超1400km，纯电续航最高230km，WLTC亏电油耗最低5.5L/100km；电池SOC 30%充至80%用时小于15分钟。其中210四驱性能Ultra版本系统综合功率456kW，零百加速4.6秒。

点评：把192线激光雷达做成全系标配，是领克08 EM-P应对20万级插混SUV内卷的直截了当回应。价格基本维持在原有区间，属于“加量不减价”的妥帖改款。

全新精灵#2限时9.99万起

全新smart精灵2正式上市，共推出1款车型，限时权益价9.99万元起。新车定位微型纯电车，车长不到2米8，轴距1875mm，搭载最大功率60千瓦后驱动电机，0-50km/h加速时刻3.8秒，最高车速140km/h，匹配35.8度宁德时代电池，CLTC续航410km，搭载后五连杆独立悬架。

外观方面，全新smart精灵2延续了家族式设计，整体风格特别简约运动，前大灯组造型颇具攻击性，整车采用四轮四角的设计，轴长比超过了68%，转弯半径仅为3.35米，配备16英寸四辐式运动轮毂，搭配前后鸳鸯胎（前185/50 R16、后205/45 R16）。车尾还采用经典的乾坤尾门设计，下部最大承重120公斤。

车身尺寸方面，全新smart精灵2的长宽高分别为2751/1669/1555mm，轴距为1875mm，采用2座布局，后备厢容积为305L，最大可拓展至527L。

内饰方面，全新smart精灵2采用极简的设计，配备12.8英寸悬浮式中控屏+8.8英寸液晶仪表组合，搭配三辐平底式多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡，空调出风口依旧是经典的涡轮扇叶造型。座舱采用最新Flyme Link系统，支持4G网络、双区域语音识别唤醒、手机APP远程操纵、CarPaly/华为HiCar/Carlink/Flyme link手机互联等功能。

辅助驾驶层面，新车搭载常规L2级辅助驾驶系统，配备5颗摄像头、12个超声波雷达共17个智能传感器，支持全速域自习惯巡航、车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、辅助泊车入位、遥控泊车等功能。

动力方面，全新smart精灵2采用单电机后轮驱动，电机最大功率60千瓦，峰值扭矩130牛·米，0-50km/h加速时刻为3.8秒，最高车速140km/h，匹配容量为35.8千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航410km，SOC 10%-80%快充仅需20分钟，百公里耗电量低至9.8千瓦时。底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架的形式。

点评：全新smart精灵2是同级之中的精品车，拥有更好的品牌价值、更好的电池、更安全的车身配置、更好的操控性、更好的舒适配置等，相对应溢价也更高，体验升级的并且，门槛也大幅提升，适合那些追求品质，又需要安全好开的用户人群。

腾势N8将于11月12日上市

腾势N8将于11月12日正式上市，新车定位中大型5座SUV，车长5150mm，轴距3075mm，提供纯电和插混可选，全系搭载第二代刀片电池和闪充技术，CLTC纯电续航最高1003km，并标配云辇-A双腔空悬、后轮转向、天神之眼B等豪华配置，内饰首发30英寸全景屏+天际屏。

外观方面，腾势N8整体延续现款N8L设计，特别典型的家族式设计，与市面车型千篇一律的风格不相径庭，固然好不行看就见仁见智。配色上将会提供天霁青、暗夜黑、流光银、舒云灰4款单色，以及深空蓝、极光绿、日光橙、星暮灰4款拼色。

车身尺寸方面，腾势N8定位中大型5座SUV，长宽高分别为5150/1999/1820mm，轴距为3075mm，后备厢常规容积1046L。侧面采用一定的溜背式造型，配备家族式最新的半隐藏式门把手，标配20英寸多辐式轮毂，匹配前窄后宽鸳鸯胎（前255/50 R20、后275/45 R20），搭配黄色涂装制动卡钳，还会提供21英寸轮毂可选。车尾采用全新贯通式尾灯设计，点亮后更具高级感。

内饰方面，腾势N8采用全新的设计风格，配备1.1米PHUD天际屏（可全面投射车速、导航、智能驾驶等核心行车信息），搭配30英寸超大中控与副驾一体式全景巨幕屏，主打娱乐与智能交互功能，支持主副驾同屏共享、独立分屏双模式使用。颜色上，新车提供月满空山（浅米+深蓝双拼）、朝雾米、破晓红、晚原棕共4款车色可选。

辅助驾驶方面，新车全系搭载天神之眼B辅助驾驶系统，配备1颗英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS）、1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

动力方面，腾势N8提供纯电和插混可选，其中纯电版提供单电机后驱、三电机四驱可选，后驱版电机分为320千瓦、370千瓦两个功率版本；四驱版前电机功率270千瓦，后双电机功率均为310千瓦，系统总功率890千瓦，百公里加速2.9秒。

续航方面，新车提供容量为105.792千瓦时和130.15千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航分别为800km、1003km、970km、840km（四驱三电机版），均支持闪充，SOC 10%-97%仅需9分钟。插混版2.0T发动机最大功率152千瓦，CLTC纯电续航435km。

底盘方面，新车采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配备云辇-A双腔空气悬架和后轮转向系统，易三方版本转弯半径仅4.5米。

点评：1003km纯电续航加闪充，是腾势N8最直截了当的两个经历点，也精准命中了大型SUV用户的补能焦虑。只是在30万级以上市场，理想、咨询界差不多建立起家庭用户心智，腾势需要用座舱豪华感和易三方的操控表现，回答“什么原因不是它们”

AION Ray7预售12.88万起/将于11月12日上市

AION Ray7此前开启预售，新车共推出5款车型，预售价为12.88-15.88万元。AION Ray7定位中大型纯电轿跑车，车长4960mm，轴距2920mm，搭载最大功率180千瓦华为电机，百公里加速6.8秒，CLTC纯电续航分别为530km和702km，并配备192线激光雷达，搭载文远知行L4级一段式端到端大模型。

外观方面，AION Ray7采用全新的造型设计，整体风格偏年轻运动，与现有AION车型彻底不同，新车前脸搭载埃安全新可发光Logo，前后大灯组采用双层LED灯带，点亮后极具辨识度，车顶还配有激光雷达。此外，新车还配有61L前备厢。

车身侧面线条特别流畅，采用溜背式造型，还配有半隐藏式门把手、无边框车门、无边框外后视镜、五辐式运动轮毂等时尚设计，并搭配黄色涂装卡钳，其中会提供5款轮毂样式可选，共有17英寸（轮胎规格225/60 R17）和19英寸（235/45 R19）两种尺寸，后者搭配米其林PS EV高性能轮胎。车尾采用贯通式尾灯设计，并进行熏黑处理，配有上翘的小鸭尾和尾部扩散器，整体风格特别运动。配色上，新车提供闪电黄、仲夏紫、风暴红、热带蓝、云舒白、月辉银、熔岩灰共7款车色可选。

内饰方面，AION Ray7采用了怀抱式布局，整体风格特别简约运动，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏和前置的全液晶仪表，搭配三辐式多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡。并且，新车还配备一体式运动座椅、三层镀银防晒天幕、环抱式氛围灯等功能。

在辅助驾驶层面，新车采用文远知行L4级一段式端到端大模型，配备1颗192线激光雷达、3颗4D毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达共27个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、城中村/单车道掉头/借道绕行/车位到车位等功能。

动力方面，新车搭载来自华为数字能源技术有限公司驱动电机，最大功率180千瓦，百公里加速时刻最快6.8秒，最高车速180km/h。续航方面，新车提供容量为45.58千瓦时和62.98千瓦时宁德时代电池组，CLTC纯电续航分别为530km和702km，CLTC百公里电耗低至9.7度，SOC 30%-80%快充仅需21分钟。

点评：Ray7的核心亮点是文远知行L4级一段式端到端大模型、全系后驱+前双叉臂后五连杆、宁德时代电池+702km续航，加上12.88万元起的预售价，整体性价比特别高。

上汽大众ID.ERA 5X将于11月12日上市

ID.ERA 5X是ID.ERA序列下首款纯电SUV，并且也是大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构的量产车型，配备激光雷达，搭载“行云智行”智能辅助驾驶系统，拥有2815mm轴距的宽适空间，配备宁德时代电池。

外观方面，ID. ERA 5X延续大众全新纯电家族经典设计语言，整体造型简洁大气且兼具运动质感。前脸配备封闭式进气格栅，搭配贯通式日间行车灯带，大众品牌标识居中嵌入灯带之中；前保险杠采用分层式黑色包围结构，提升整车层次感的并且兼顾实用性。

车辆长宽高分别为4560/1896/1630mm，轴距为2815mm，并且提供17/18/19英寸轮圈可供选择。车尾采用贯通式组合尾灯，延续家族简约设计风格，视觉效果紧凑干练，尾门居中印有“ID. ERA”标识。

内饰方面，新车采用“云栖智舱”极简座舱布局，车内配备悬浮式中控大屏、全液晶仪表、电子怀挡、无线充电模块，搭配全景天幕。

在智能辅助驾驶方面，高配车型搭载192线激光雷达，搭配MTK8676的4纳米车规芯片，搭载“行云智行”辅助驾驶系统，可实现端到端全场景L2++都市NOA，覆盖都市道路、高速、自动泊车等使用场景。

在动力部分，新车使用纯电动力系统，电机最大功率155kW（211马力），最高车速175km/h，匹配宁德时代电池。

点评：ID.ERA 5X是大众在华新能源“补课”的一步：CMP平台带来成本与空间效率，CEA架构补上电子电气短板，激光雷达则让智驾不再缺席。目前最关键是给出的定价要特别有讲服力。

北汽星钽5X将于11月12日上市

北汽星钽5X正式开启预售，7款车型的预售价区间为13.99-18.49万元。新车定位中大型科技新能源方盒子SUV，车长近5米，轴距2875mm，提供插混、纯电双动力，插混版CLTC纯电续航310km、综合续航 1300km，纯电版CLTC续航625km，采用乾崑ADS 5 Pro方案，拥有228mm最小离地间隙、600mm涉水深度。

外观层面，星钽5X整体延续了此前“都市猎人”概念车的设计精髓，并且依照不同动力版本打造出两套专属造型。其中燃油版车型配备方正车头与直瀑式进气格栅，搭配大气精巧的一体化大灯组，前脸两侧增设动感通风口，硬朗气场十足；纯电与插混新能源版本则采用封闭式前脸设计，贴合新能源车型的简约美学，电动化属性更为突出。

车身侧面依旧是经典硬派SUV的设计语言，平直的车顶线条搭配悬浮式车顶、车顶行李架，既丰富了车身层次感，也保障了车内头部空间。宽大的轮眉与高离地间隙的组合，充分彰显出新车优秀的越野经过性。车身尺寸方面，新车基础长宽高为4865/2000/1910mm，含外挂备胎的车身长度可达5005mm，轴距定格2875mm。

智能驾驶部分，星钽5X该车将配备华为乾崑ADS 5 Pro方案，采用舱内固态激光雷达与视觉融合⼀体化⽅案，支持都市、高速、城郊、夜间以及越野场景的领航辅助。除都市跟车、路口通行、高速变道、离车泊入等常规功能之外，还具备越野NOA功能，系统能够识别路面坑洼、车辙地形，调整动力输出与行驶路线。值得注意的是，⾼速领航辅助NCA随智驾版提供，城区领航辅助NCA为付费订阅。

车内搭载15.6寸双联屏，并配备大尺寸液晶仪表，其中高配车型搭载8295P芯片。下方中央岛台区域配备了手机无线充电以及双杯架。

星钽5X全系配备插电混动、纯电两种动力形式，插电混动版本搭载1.5T发动机，发动机最大功率105kW，并且提供单电机、双电机两种驱动版本可选。单电机版本电机最大功率200kW，双电机版本前后电机最大功率均为200kW，全系插混车型配备50.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程可达232km。纯电车型搭载最大功率227kW电机，配备81.9kWh电池组，CLTC续航625km。

越野能力方面，该车拥有228mm离地间隙、26°接近⻆、28°离去⻆、23°纵向经过⻆、600mm标称涉⽔深度。并且，支持14种ATS全地形模式、能量中锁+后桥⽛嵌式差速锁、蠕⾏模式、战术掉头（以上为四驱版配置）。除此之外，该车还将提供涉⽔显⽰、越野信息显⽰、可调速陡坡缓降等。拓展方面，其⻋顶⾏李架支持静态300公⽄承重。

点评：星钽5X的核心亮点是华为乾崑ADS5.0 智驾、插混 / 纯电双动力、近5米车长2875mm轴距、228mm离地间隙与双差速锁，配合这次充满诱惑力的预售价格，整体性价比突出，后续正式上市价格预计还会有惊喜。

咨询界M8将于11月13日上市

新款咨询界M8将于11月13日正式上市，新车此前已开启预售，预售价38.98万元起，预售24小时预订突破10000台。作为改款车型，新款咨询界M8全系搭载800V高压平台，全系采用L3级自动驾驶架构设计，标配4颗激光雷达，纯电版配备最大120度电池，CLTC纯电续航830km；增程版最大配备75.4度电池，CLTC纯电续航432km，并且新增±8°后轮随动转向系统。

外观方面，新款咨询界M8大体延续现款车型的设计语言，要紧新增“天幕青”和“苍戎绿”两款车身配色，纯电版和增程版采用了一致的设计，前包围区域都采用点阵式格栅。此外，新车新增全新20英寸和21英寸轮毂。

尺寸方面，新款咨询界M8的长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距3105mm，采用5/6座布局，前备厢容积从149L提升至210L（纯电版），六座版车型的后备厢暗格从39L加大至63L。

内饰方面，新款咨询界M8整体延续现款车型设计，采用寰宇三联屏布局，屏幕边框明显收窄，屏占比更大，并且新增“沙砾棕”与“澜月白”两款全新配色，还配备17米超长氛围灯带与4组环抱式氛围光岛，座椅采用经典菱形格纹缝制工艺，搭配Nappa真皮包覆与超纤麂皮顶棚，整体豪华感大幅提升。

辅助驾驶方面，新款咨询界M8全系采用L3级自动驾驶的架构设计，全车配备38个传感器，包括896线双光路图像级激光雷在内的4激光雷达矩阵，6环视高清视觉矩阵，支持高速/城区领航辅助驾驶、车位到车位、全场景智能泊车等功能。

动力方面，新款咨询界M8全系采用800V高压平台和华为全新一代巨鲸电池平台3.0，提供增程和纯电两种动力形式，其中增程版搭载1.5T发动机与前后双电机组合，发动机最大功率118千瓦，电动机总功率397千瓦，电池提供75.4千瓦时和56千瓦时两种容量，CLTC纯电续航最高432km，CLTC综合续航1435km。

纯电版搭载前后双电机四驱系统，电动机总功率387千瓦，提供容量为100千瓦时和120千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航关于675km、708km、800km和830km。

底盘方面，新款咨询界M8采用增强型前双叉臂、后五连杆式悬架系统，并配备双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，并且还新增±8°后轮转向系统，支持蟹行模式。

点评：现款咨询界M8自上市以来累计交付量已突破18万辆，拿下上市周期40万级SUV销量第一，新款咨询界M8上市后还能否延续此表现？

享界V8预计11月上市

享界V8预计将于11月正式上市，新车此前已开启预售，共推出7款车型，预售价区间为32.98-44.98万元，预售72小时订单量突破8200台。享界V8定位大型MPV，全系采用800V高压平台，提供纯电/增程动力，增程版配备75.4度电池，CLTC综合续航超1400km，纯电版标配120度电池，CLTC纯电续航830km，并搭载4颗激光雷达。

外观方面，享界V8采用了全新的设计风格，摒弃传统MPV方正刻板的设计风格，采用流线型车身架构，搭配大倾角前风挡与A柱三角窗设计，有效优化风阻表现的并且，可以满足更年轻消费者的审美。新车前脸配备贯通式LED日行灯与星环式灯组，分层式进气饰条提供亮面镀铬、哑光黑化两种样式可选。

车身侧面采用了一定的溜背设计，新车轮毂造型也比较个性，在“大饼风格”的基础性加入了五角星元素，轮毂尺寸为19英寸，对应轮胎规格为255/55 R19，并且标配电动侧滑门。

车尾采用寰宇星环一体贯通大灯，是目前全球量产的最大单体贯通星空灯。车身尺寸方面，享界V8的长宽高分别为5335/2005/1825mm，轴距达到3250mm。

内饰方面，享界V8延续了鸿蒙智行家族式设计，采用寰宇三联屏设计，配备全新华为终端专属鸿蒙座舱，首发21.4英寸华为云晰柔光吸顶屏、全车4块智能隐私光幕玻璃、华为悦彰音响卓越系列、二排零重力座椅（支持45°、90° 和180°旋转）、Nappa真皮座椅、全系标配后风挡安全气囊等豪华配置。

辅助驾驶方面，享界V8采用L3级自动驾驶架构设计，配备1颗896线双光路图像级激光雷达、3个高精度固态激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达共38个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等多项功能。

动力方面，享界V8全系采用800V高压平台，提供增程和纯电动力可选，增程版采用1.5T增程混动系统，1.5T增程器最大功率118千瓦，提供容量为56千瓦时和75.4千瓦时电池组可选，CLTC纯电续航分别为330km和430km，CLTC综合续航分别为1365km和1465km。

纯电版提供单电机两驱和双电机四驱可选，两驱版电机最大功率227千瓦；四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和227千瓦，最高车速为215km/h，标配120千瓦时电池组，CLTC纯电续航最高830km。

底盘方面，新车搭载华为途灵平台，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，配备双腔空簧+双阀连续可变阻尼减振器，全系标配12度后轮转向，转弯半径仅5.09米。

点评：享界V8把MPV最痛的上下车便利和第三排体验做成了核心卖点，并且拥有华为全栈技术赋能，日后上市以后市场前景很光明。

方程豹钛911月底上市

方程豹钛9将于本月正式上市，预计11月19日。钛9定位大型SUV，基于全新DMS平台打造，车长5270mm，轴距3130mm，搭载1.5T插混系统，匹配66.48度二代刀片电池，WLTC纯电续航310km，以及搭载iATS智能全地形识别系统、后轮转向、乾坤尾门等豪华配置。

外观方面，方程豹钛9采用经典的方盒子造型，新车前脸配备贯通式环形带灯，大灯组与前包围融为一体，配有异色的前保险杠，整体风格特别硬朗，配色上提供流光金、星辉金、陨石黑、寰宇银、赤云红和深空蓝共6款车色可选。

车身侧面采用双拼色设计，配备特别高级的半隐藏式门把手和仰望同款轮毂样式，并且，新车还提供五辐式、多条辐式、大饼样式、熏黑样式等多款轮毂可选，尺寸覆盖21英寸（轮胎规格为255/50 R21）和22英寸（轮胎规格前255/45 R22、后275/45 R22）。

钛9采用纵向尾灯设计，且将采用乾坤门设计，左下角配有“DMS”标识，意味着基于全新DMS平台打造。并且，还选装牵引专用装置，可伸缩电动拖钩和电连接头(收起、打开)，支持拖挂质量2000kg。

内饰方面，方程豹钛9采用了全新的布局设计，配备30英寸全景巨幕屏和全液晶仪表，搭配大尺寸HUD抬头显示，将会提供白棕双拼、灰黑双拼、红黑双拼共3款内饰配色可选。

在辅助驾驶层面，新车将全系搭载天神之眼B辅助驾驶，配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

动力方面，方程豹钛9搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，前后电机最大功率均为200千瓦，电机总功率400千瓦，最高车速为220km/h，匹配容量为66.48千瓦时二代刀片电池组，WLTC纯电续航310km，WLTC馈电油耗为6.4L/100km。

点评：钛9把硬派造型、六座舒适、闪充和长续航放在了一起，参数层面几乎没有短板，40万级的预期定价也留出了想象空间。它真正的考验不在产品，而在于方程豹能否让“豪华六座加越野”那个新组合被家庭用户同意。

宝马iX3将于11月25日上市

新世代宝马iX3将于11月25日上市，预计推出30L、40L xDrive、50L xDrive三款车型，采用预订与上市同价机制。

作为宝马新世代首款国产车型，iX3基于新世代平台打造，长宽高4885/1895/1634mm，轴距3005mm。全系标配全域800V高压平台与第六代BMW eDrive电驱系统，并提供近40项高价值配置：数字天使光翼前脸、视平线全景显示、BMW驾控超级大脑与无感刹停、BMW智能驾驶辅助（含3年免费城区领航与 8 年免费高速领航）、基于阿里大语言模型的BMW AI个人助理、前后排座椅加热、前排通风与主驾按摩、Harman/Kardon音响等。

三款车型的差异要紧集中在电池与续航：30L搭载77kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航630km，195kW，零百加速6.8秒；40L xDrive搭载86.9kWh大圆柱三元锂电池，续航702km，275kW，零百加速5.6秒；50L xDrive搭载113.4kWh大圆柱电池，续航919km，零百加速4.9秒，10 分钟最高补能418km。其中9系高镍大圆柱电芯是中国市场首款量产产品，能量密度较上一代提升约20%。

点评：配置全系拉平，宝马这次把价格直截了当放进了新势力的主战区，919km续航也足以打消里程焦虑。它要补的课在智能化体验与本土生态的深度融合，品牌光环能否转化为订单，要看首批用户对智驾与车机的真实评价。

iCAR V25将于11月19日上市

全新中型方盒子SUV——iCAR V25将于11月19日正式上市，该车此前已开启预售，共推出4款车型，预售价为13.98-17.58万元。新车定位介于iCAR V23和iCAR V27之间，车长4636mm，轴距2820mm，搭载1.5T增程混动，提供后驱和四驱可选，标配33.67度电池，CLTC纯电续航210km，还搭载猎鹰700辅助驾驶系统。

外观方面，iCAR V25延续iCAR V系列极具辨识度的设计语言，采用方盒子造型，新车前脸配备全新开放式格栅设计，车身侧面引入全新设计的盲窗造型，配合平直硬朗的线条，强化整体感与力量感。配色上，新车提供白、黑、银、绿、哑光灰5共车色可选。

并且，新车轮毂采用19英寸超低风阻设计理念，造型颇具机能风，还提供21英寸轮毂可选，轮胎规格为265/45 R21。车尾保留标志性小书包元素，整车边角线条经重新优化，弱化粗犷感，配合银色车漆，整体质感特别精巧。

车身尺寸方面，iCAR V25的长宽高分别为4636/1920/1855mm，轴距为2820mm，采用5座布局，后备厢常规容积378L，二排座椅放倒后可拓展至998L。并且，新车最小离地间隙197mm，最大涉水深度600mm，接近角30°，离去角28°，纵向经过角17°，可实现轻越野通行。

内饰方面，iCAR V25延续了家族式设计，整体兼顾一定复古感，配备15.4英寸2.5K悬浮式中控屏和8英寸液晶仪表，保留物理实体按键，中央岛台预留无线充电面板和储物空间，提供米色、黑灰、棕色共3款颜色可选。

智能化方面，新车智能座舱采用高通QCM8538芯片，提供5G通信和蓝牙6.0技术。辅助驾驶方面，Max版搭载猎鹰500辅助驾驶系统，配地平线6M芯片（算力128TOPS）和26个传感器（无激光雷达），支持高速领航领航辅助；Ultra版搭载猎鹰700辅助驾驶方案，配有地平线征程6系列高算力芯片（560TOPS）、一段式端到端架构，支持高速领航、城区智驾、全场景智能泊车、135km/h的AES智能避让等功能。

动力方面，iCAR V25搭载1.5T增程系统，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中1.5T增程器最大功率115千瓦，后驱版电机最大功率185千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里加速8.5秒；四驱版电机总功率335千瓦，峰值扭矩505牛·米，百公里加速5.8秒，最高车速均为180km/h。

续航方面，新车全系搭载容量为33.67千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为210km和200km，CLTC综合续航超1200km，支持最大90千瓦充电功率，SOC 30%-80%仅需15分钟，还支持最大6.6千瓦对外放电功率。底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬架的形式。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

来源：太平洋汽车网