体坛周报全媒体报道

不久之前，安德雷蒂与通用汽车正式官宣进军F1的打算，双方寻求以通用汽车旗下凯迪拉克品牌组建一支新车队。只是，安德雷蒂进军F1的打算大概在围场内并不受欢迎，在这则联合声明发布之后，就有媒体爆出围场大多数车队不支持安德雷蒂-凯迪拉克加入F1的传闻，而F1方面针对此事的回应也不温不火。

对此，FIA主席默罕默德·本·苏拉耶姆发出呼吁，认为F1应该鼓舞而不是排斥新车队加入这项运动。“今天，可持续性分为两方面，环境持续性和这项运动的持续性。假如想要维持这项运动，你必须对创造商敞开大门。”苏拉耶姆讲道，“我们能容纳13支车队，假如世界前五之一的大公司通用汽车故意向，我们应该鼓舞他们加入F1。

虽然FIA主席相信通用汽车的加入将推动F1运动的进展，但想要加入F1，仅仅拥有一方的支持是不够的。因为新队进入不仅需要F1和现役所有车队的接受，还需要向F1支付稀释基金用于现役车队之间分配，以弥补车队总量增加后，各队分红的减少。

而安德雷蒂在同意《福布斯》采访时的回应也更加直白，安德雷蒂-凯迪拉克车队加入F1的阻力要紧来自对利益的追求。“这一切基本上为了钱。首先，他们（现役车队）认为新队加入奖金会被稀释10%，其次他们认为我们将把所有的美国赞助商也带走。这一切基本上对于贪欲和只顾自己，而不思考什么对F1的进展是有利的。”安德雷蒂讲道，“我并不感到惊讶，在F1中车队会优先思考自己，而不是思考什么有利于F1进展，这算是FIA主席与车队老总立场之间的区别。”

只是也并非所有车队都持怀疑态度，安德雷蒂表示，他们得到了迈凯伦和Alpine车队的支持，“扎克·布朗（迈凯伦F1车队CEO）和Alpine是两个特别好的盟友。扎克一直很支持我，固然帮助是互相的，因为在印地赛场，我们也一直帮助扎克布朗。”

依照此前BBC的报道，有部分车队认为，通用汽车将来并可不能真正作为F1引擎创造商，而是会用贴牌的办法使用其他创造商引擎，对此安德雷蒂赋予了否认，“在2026赛季之前，凯迪拉克无法准备好F1动力单元，于是只能寻找现有的动力单元供应商过度。”安德雷蒂表示，到2026赛季，凯迪拉克将与另一家F1动力单元创造商合作，参与大量的研发与创造。

文/局先生

来源:体坛网