3月1日，特斯拉潮州事故鉴定结果差不多出炉，然而暂未对外公布。据了解，关于鉴定结果，特斯拉潮州事故车主不服鉴定。下面大伙儿就和腾阅网小编一起了解一下特斯拉潮州事故车主不服鉴定，特斯拉潮州事件鉴定结果。

特斯拉潮州事故车主不服鉴定

2022年11月5日，广东潮州一辆特斯拉疑似失控高速行驶2公里多，接连撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，事故造成2死3伤。

IT之家昨天曾报道，据红星新闻从司法鉴定科学研究院获悉，这起事故的鉴定报告差不多给到潮州警方。只是关于鉴定结果，司法鉴定科学研究院拒绝同意媒体采访，也可不能进行公布。该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构，隶属于司法部，是司局级科研事业单位，其设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业。

今天汽车博主@ID_韩潮公布了两张该事故的EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告。EDR数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS防抱死系统未开启。在撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘角度有25度变化，StabilityControl显示车身稳定系统介入，车速稍降低到159km/h。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为163km/h。值得一提的是：撞击前5秒，该车电门一直是100%，也算是电门踏板踩死；而刹车踏板（ServiceBrake）一直处于“Off”状态，也算是刹车踏板没有被踩。

据红星新闻报道，特斯拉相关负责人表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致。”有交通事故车辆鉴定的业内人士称，曝光的两页EDR报告并不完整，只能讲明：撞击前的5秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动。不能据此得出是驾驶员缘故依然车辆咨询题。

现据南都周刊报道，3月1日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员称，事故鉴定结果已出，但车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程，警方尚未出具事故责任认定书。此外，他介绍，目前保险公司差不多完成其中一名死者的赔偿事宜，另一名死者及其他伤者的理赔还在处理中。此前报道称，事故发生后，涉事特斯拉车主家属为伤者支付了五万余元医药费。

该事故发生后，涉事特斯拉车主的儿子曾表示，其父驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现踏板很硬，深踩后依旧无法停车。车子驶上公路后忽然自动加速，狂奔了约2.6公里，猛踩刹车也毫无作用。有律师称，假如被认定驾驶员全责，驾驶员可能被判三年以上、七年以下有期徒刑，而如果车辆质量被鉴定浮现咨询题，则车企需要承担一定责任。

特斯拉潮州事件鉴定结果

直至目前为止，特斯拉、警方和事故方都没有公布其结果。然而，部分疑似鉴定结果的数据依然在网上不胫而走。这些数据大概差不多坐实了驾驶者算是把油门当刹车来踩了，但也依旧留下了些谜团。

这部分EDR的数据显示，至少在事故发生前的5秒钟，涉事特斯拉的加速踏板是百分百全开的，而制动踏板的状态一直处于“OFF”，ABS也一直处于未激活的状态。这也就验证了部分人的预测：驾驶员算是油门当刹车。

但这个地方有一个疑点值得注意。

在这5秒钟的时刻里，虽然加速踏板处于全开的状态，但车速却一直维持在159km/h-164km/h之间。其中，事发前第5秒到第2.6秒，车速从164km/h下降至159km/h；从第2.4秒到第2.0秒之间，车速维持在159km/h；第2.0秒之后，车辆从159km/h一直加速至163km/h。

假如是其他电动车，如此的加速表现或许还能理解，怎么说大部分电动车的极速都在160km/h左右，厉害点的在190km/h左右。但特斯拉是个例外，不管Model3依然ModelY，极速都特别高，例如ModelY后轮驱动版的极速就去到了217km/h。

所以，还没到极速的ModelY，假如一直处于油门全开的状态，那车速应该会一直提升，不太可能在一个速度范围内徘徊。

也有人讲，这是因为电子稳定操纵系统介入工作，砍断了动力输出。那个理由真的能够用来解释事发前第5秒到第2.6秒之间，车速什么原因会下降。

然而，从2.4秒之后，电子稳定操纵系统差不多退出工作（下图的方向盘转动角度大概也验证了这一点：在事发前3秒左右，驾驶员并未大幅转动方向盘，也即是讲这段时刻车辆几乎处于直线加速的状态），但车速却依旧特别稳定：0.4秒的时刻稳定在了159km/h的速度，也有似乎半秒的时刻维持在162km/h，从160km/h提速到161km/h只用了0.2秒，但从162km/h提速到163km/h却用了0.8秒，从159km/h提速到163km/h花了足足1.6秒钟，平均加速度惟独区区0.07g。

按照那个加速度，涉事的ModelY假如要从150km/h加速到200km/h，那似乎需要20秒。

那个加速时刻是不是正常的？我很难讲，怎么说也没用ModelY跑过这么高的车速。

作为参考，外国有网友测试过ModelYLR版本0-200km/h的加速时刻，成绩似乎在20.6秒，从150km/h到200km/h似乎只需10秒。涉事的ModelY可能因为版本不同，车况不同，加速时刻可能会有些差异，但我觉得应该可不能差了有10秒之多。

假如以那个经验之谈来看的话，那就不能排除车辆出了咨询题，又或者是EDR记录的数据有咨询题。

来源：腾阅网