近日，东风雪铁龙c6降价9万的消息受到了车友们的关注，不少人冲着这样大的降价幅度而选择购入雪铁龙c6。下面大伙儿就和腾阅网小编一起了解一下雪铁龙c6降价9万是确实吗，雪铁龙c6什么原因降价。

雪铁龙c6降价9万是确实吗

这两天，在之前一直默默无闻的雪铁龙C6火了。缘故是在湖北，这款车最高优惠能够达到9万元。

公开信息显示，官方指导价为21.19万元的雪铁龙C6共创版，目前能够享受到由东风雪铁龙厂家4.5万元和湖北省政府4.5万元的“政企联手补贴”，合计是共计9万元。

如此算下来，一台官方指导价为21.19万元的雪铁龙C6共创版，裸车价惟独12.19万元。

即便是再加上保险、购置税以及上牌的费用，总的车价也惟独14万多一些。

要明白，这可是一台和迈腾、凯美瑞同级别的中型轿车，同样也是东风雪铁龙目前在售的旗舰轿车。此时的价格，甚至都还没有同级别的国产紧凑级轿车卖的贵。

所以一夜之间，雪铁龙C6甚至都成了“网红车”。更是有网友评论讲：21万的雪铁龙C6全是缺点，12万的雪铁龙C6光芒耀眼。

据讲，这两天雪铁龙C6订单量暴增，不少雪龙4S店都差不多不同意订单了，恐怕车差不多卖完了。

不惟独降价9万的雪铁龙C6，雪铁龙C3-XR，补贴后的售价也惟独5.79万，差不多是相当便宜了。

除了东风雪铁龙品牌，“东风系”旗下的东风标致、东风风神、东风日产等品牌，也都推出了了力度特别大的补贴政策。就连东风本田那个常年处于加价提车的日系主流品牌，这次补贴的政策也特别给力，中型SUVUR-V综合补贴高达6.8万元。

也算是讲，官方指导价为24.68~32.98万元的UR-V，现在17.88万元就能买到，差不多跟低一个级别的CR-V价格一样了。

只是需要提醒的是，湖北省以外的消费者，想要享受那个福利，就必须要上湖北当地的牌照，然后再过户。

补贴的金额，也是需要先支付然后再返还的。

看到这个地方，可能有人会咨询，“东风系”什么原因要领先打响价格？

缘故很简单，固然算是销量了。

受新能源车市场的冲击，2022年东风汽车集团累计销量246.45万辆，同比下降了11.9%。

而随着东风日产销量的骤降，目前东风汽车集团唯一可以拿得出手的品牌，也就惟独东风本田了。

进入2023年，东风汽车集团旗下品牌在销量上仍旧不乐观。

作为汽车产业大省，为了清库存回笼资金，也为了刺激汽车消费，“东风系”才有了此次“政企联手补贴”的空前优惠。

公开资料显示，东风汽车集团自2017年开始销量就浮现了下滑的事情，六年降幅高达42.46%。3月初，东风汽车董事长竺延风也正式卸任。

综上所述，“东风系”空前的补贴政策，足以讲明东风集团目前所面临的现状并不乐观。

不过不明白，在“东风系”之后，其他车企会可不能跟进，引发燃油车市场新一轮的“降价潮”。

雪铁龙c6什么原因降价

12万买雪铁龙C6！

在湖北，这款B级车补贴远超外界预期，迅速掀起了一股销售热潮，甚至"附近省份的消费者都去了"。因此，"20万的C6满是缺点，然而12万的C6浑身基本上优点!"，那个梗在坊间迅速流传起来。

要明白，雪铁龙C6目前是东风雪铁龙的旗舰车型，官方指导价为21.68-27.59万元，该款车定位B级车，竞争对手是帕萨特、凯美瑞等车型。12万提车，14万落地，如此的史诗级降价此前并无先例，对消费者来讲，真的是：真香！

据湖北的网友透露，除了雪铁龙，目前东风本田、东风日产、东风标致、东风风神等多个东风旗下品牌汽车，联合湖北当地政府进行购车补贴，凡是在湖北省内购车的消费者，均有补贴。补贴的力度都不小，普遍补贴在3万元上下，部分车型最高补贴甚至高达9.8万元。

以东风本田为例，本田思域厂家加上政府补贴一共2万元，CR-V燃油版获得2万元补贴，混合动力版本补贴4.4万元，2022款插电式混合动力版补贴6万元，将于3月10日上市的2023款CR-V插电式混合动力车型2万元补贴，英仕派燃油版补贴4万，混合动力版补贴5万，艾力绅混合动力车型补贴5.4万元。

除了湖北，补贴降价潮有向其他地点蔓延的趋势。在上汽，奥迪旗下职员高达10余万的购车优惠价被网友不断提及，尽管上汽奥迪回应这一价格仅为职员内部价，将严格操纵购车资格，但如此的消息差不多不胫而走，至少讲明，作为一线豪华品牌的奥迪，在降价潮面前并不是例外。

另从网络多渠道获悉，东风本田在云南、安徽推出了区域全系车型限时直补，包含厂家补贴和区域补贴双重福利，最高优惠分别达到6万元和8.5万元，本次优惠涉及东风本田多款车型。

云南省优惠事情如下：热门车型中，燃油版CR-V算上厂家补贴和政府补贴共计享受1.6万补贴，CR-V混动版享受3万补贴，2022款CR-VPHEV享受高达6万补贴，而2023款CR-VPHEV享受2万元补贴。思域燃油版补贴1.4万元，思域混动版补贴1.8万元。其他车型上，UR-V补贴3.5万元，XR-V补贴1万元，享域补贴2.2万元，英仕派燃油版补贴3万元，英仕派混动版补贴3.2万元，LIFE补贴1.2万元，e:NS1补贴3.5万元，M-NV补贴2.5万元。

安徽省优惠事情如下：热门车型中，燃油版CR-V算上厂商补贴和政府补贴共计享受2万元补贴，CR-V混动版享受4.4万元补贴，2022款CR-VPHEV享受6万元补贴，而2023款CR-VPHEV享受2万元补贴。思域燃油版补贴2万元，思域混动版补贴4.4万元。其他车型上，UR-V补贴6.8万元，XR-V补贴1.6万元，享域补贴2万元，英仕派燃油版补贴4万元，英仕派混动版补贴5万元，LIFE补贴1万元，e:NS1补贴2万元，M-NV补贴4万元。

有专家预计，随着降价的开启，不排除其他地区也会效仿上述地点的做法，开启乘用车降价补贴，进一步刺激汽车消费。

那么在当下，什么原因会浮现汽车的补贴降价潮？似乎有这几个方面的缘故：

首先，从整体上来讲，尽管春节前的报复性消费让各行各业看到了经济复苏的迹象，但一季度即将过去，能够明显感受到人们的消费观念正在变得越来越慎重，人们对将来的预期并不乐观，这一点是毋庸置疑的。而且，民众普遍存在较强的储蓄倾向，过高的储蓄率并不利于消费增长。这讲明，社会消费尽管明显改善，但复苏之势仍然没有彻底确立，亟待巩固。

就连身处高位的宁吉喆老师（去年3月任第十三届全国政协委员、经济委员会副主任），也认为自己的个人消费大大降低了。他是如此讲的："因为我的工资卡平时基本上我的妻子负责治理，我的钱确信依然家里用得多一些。过去三年受疫情妨碍，消费受阻，我的消费大大降低了，被动储蓄增加了。要消除阻碍消费的因素，需要各方面努力。"

清华大学五道口金融学院副院长田轩表示，当前，扩大内需的关键在于提振消费，而提振消费亟需解决的关键咨询题在于让老百姓有钱花、敢花钱、有地点花。要想有效打通消费堵点，短期要增加居民收入，中长期要在着眼提高民生保障的并且，加大新型和高质量服务消费供给，扩展消费空间。

也有专家表示，应综合思考消费能力、消费意愿及消费场景等因素，多措并举进一步释放居民消费潜力，促进内需市场稳健增长。要保障老百姓的消费能力，必须在稳企业、保就业的基础上，切实增加居民收入。

第二方面，浮现汽车降价补贴潮，也讲明汽车市场消费不振，正在进行比较大的调整，不少车企策略在变。有从业者表示，"开年的压力十分巨大，原本加价走量的车型现在也要靠巨大优惠才能成交"。

依照乘联会数据，2022年合资汽车品牌在中国市场零售销量普遍下滑：一汽-大众勉强与去年持平；上汽大众同比下降了14.7%；上汽通用同比下降18.8%；东风本田同比下降17.8%；广汽本田同比下降6.2%；东风日产同比下降20.9%；一汽丰田同比下降5.6%。起亚品牌同比下降38.4%；长安福特和长安马自达，分别同比下降了17.61%和21.43%；广汽三菱同比下降了49.13%。

除了传统合资品牌汽车在降价，新能源行业由特斯拉引发的降价潮也差不多来袭。2022年12月底，特斯拉Model3和ModelY最高降价4.8万元，打乱了不少车企的涨价打算，进入2023年之后，小鹏、咨询界、比亚迪、日产、丰田、蔚来等品牌的新能源汽车先后降价。

上述车企的降价，从根本上讲，依然消费没有起来，需要加大刺激力度，才能让消费有一定的提振。

第三，提振内需，还有不少工作要做。

随着国际国内形势的变化，经济进展遇到了一些新事情。一方面，随着综合国力的增强和居民可支配收入的提高，内需对国家经济进展的支持作用愈加明显。另一方面，中国经济体量规模不断扩大，差不多成为世界第二大经济体，更需要有强劲的内需来支撑经济的健康运行。

当下，总需求不足是经济运行面临的突出矛盾，而内需是经济进展的基本动力，扩大内需是满足人民日益增长的美好日子需要的必然要求。

今年的政府工作报告提出，把恢复和扩大消费摆在优先位置。政府投资和政策激励要有效带动全社会投资。怎么更好地发挥消费的基础性作用和有效投资的关键作用，让"内需马车"的作用显现出来，还有不少工作要做。

我们应该坚持以供给侧结构性改革为主线不动摇，牢牢把握扩大内需那个战略基点，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，是重塑中国经济中长期增长动力、实现高质量进展的根本路径。

而大数据应用、人工智能、在线消费等新业态新模式，既能满足消费新需求，又能够开发出产业进展新赛道，如此的赛道再次活跃起来，对中国经济的进展具有积极的作用。

来源：腾阅网