前段时刻，东风系汽车全面降价引发了其他汽车品牌的尾随，而近日陆陆续续也有称此次降价不太好的声音浮现，据悉汽车流通协会称武汉汽车降价不公平，具体事情是如何样的呢？和腾阅网小编一起来详细了解一下吧。

汽车流通协会称武汉汽车降价不公平

“中国汽车流通协会”微信号17日发文谈武汉市汽车降价事件对汽车市场的妨碍。

文章提到，近日，中国汽车流通协会接到大量会员的反映，武汉市、区政府联合车企于3月1日起对在当地生产的汽车品牌推出力度较大的购车补贴活动，本次补贴活动要紧针对东风风神、东风标致、东风雪铁龙等地产品牌，优惠金额从5000元至90000元不等，在全国汽车市场引起了广泛的妨碍和震动，广大会员企业反应强烈。

文章提到，汽车生产企业为清理库存的降价促销、回笼资金是常见的市场行为，政府拿出资金鼓舞汽车消费也是特别值得提倡的。

但此次武汉市、区政府的资金补贴只定向本地生产的汽车品牌，这种做法引起争议，并且还可能引发一系列妨碍汽车市场有序进展的咨询题：

一、只对本地生产的汽车品牌补贴有失公允，这种选择性的做法有明显的地点保护色彩，对非本地生产的汽车品牌不公平；

二、造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。据协会调研，除武汉外全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策；

三、近期各地点政府陆续出台促销政策，假如都效仿武汉，即只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱，有悖于《中共中央国务院对于加快建设全国统一大市场的意见》的精神。

据中国汽车流通协会统计，3月1-12日乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%；今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。

文章提到，由此可见，此类补贴实施后，销量不增反降，假如任其进展，将对汽车产业的可持续健康进展造成极大损害。

文章称，应广大会员单位的要求，协会及时向相关政府部门反映了此咨询题以及带来的后果，得到政府部门的高度重视和积极回应。

中国汽车流通协会呼吁，在汽车市场需求相对不足的当下，各级政府部门应积极推出促进汽车消费、稳定经济增长的各项举措。但补贴行为不应有任何选择性或针对性，应从汽车市场可持续进展角度出发，出台普惠性汽车消费补贴政策，让利消费者。共同稳定和促进汽车消费、恢复和提振消费信心。

来源：腾阅网