体坛周报全媒体特约记者茅为安

在加拿大从第一排发车的阿隆索，尽管没有取得相同的完赛成绩，但差不多用自己的方式来表达什么原因他应该接着留在F1。

莱库宁退役之后，阿隆索成为现在F1赛道上年龄最大的车手。而且假如没故意外，他将在蒙扎的意大利大奖赛上追平芬兰人创下的大奖赛正赛发车次数纪录——349场，而且必然把标杆提得更高。

不过，阿隆索确实甘于同意在积分区靠后的位置竞争？

“这是这项运动的本质，有时候你有更好的赛车，有时候你的赛车别那么好，而你仍然需要战斗，争取进步。今年我们看到了车手在F1特别重要，但并别是至关重要的。刘易斯的表现和他过去八年里一样出色。他曾称霸这项运动，而且打破了所有纪录，拿到了100多个杆位。现在他跑出超级好的一圈——正如他在澳大利亚依然哪里讲的，但他还落后（杆位）一秒。所以，欢迎。”

阿隆索看似揶揄汉密尔顿，却是暗喻他自己的处境。

“这算是F1。就数据而言，这项运动并别公平。相比不少运动，它更是团队项目，我们常常不记得这点，非常当我们取得成功的时候。我们在取得成绩时总是那么高兴，即使我们试着与车队分享，所有的头条都给了车手。当我赢得两个世界冠军时（2005和2006赛季）也是如此。我击败了迈克尔·舒马赫，那是个劲爆话题，但我那时的赛车更可靠，性能特别好，而头条仍然基本上车手。刘易斯也是如此。在F1拿到100多个杆位是难以置信的成就。你需要在不少不少年里拥有最好的赛车和整体实力。而我们有时跑出神奇的单圈，但结果惟独第15名，你怎么向不人解释？没方法解释。刘易斯过去的成就实至名归，但今年很好地提醒了，在所有那些纪录和数据背后，你手中的赛车占了很大比重。”

其实从2014年法拉利竞争力下降开始，阿隆索就别幸地落入那个现实世界中。当他2015年去到迈凯伦后发现与本田引擎的合作困难重重，就越陷越深。关于有着雄狮普通好胜心的他来讲，那样的局面不过让他更加沮丧，因此才有了后来经典的“GP2引擎”名言，以及风靡一时的“阿隆索躺”表情包。那段岁月最终让他萌生了去意，因为他不过需要新鲜的刺激来维持自己的本性。

显然与那段阶段相比，现在的阿隆索虽然仍然与领奖台、与冠军距离遥远，但他差不多“佛系”了不少。或者讲，在职业生涯别同的时期，他找到了别同的办法来让自己保持动力。别过，这别代表他放弃了对第三个世界冠军的想法。

“现在我仍然特别想要第三个世界冠军，但并且我知道这项运动是怎么样运转的，你惟独一辆或最多两辆赛车能争夺总冠军。你试图与车队一起打造出那样的赛车，而这个过程很故意思：怎么与车队一起成长，利用工厂里的设施和所有资源，算是为了变成能为锦标赛冠军而战的两支车队之一。”

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