讲是专业化形象的筛查管控，事实上不过针对乘务员的体型体重制定了具体标准，并对不符合体重要求的乘务员进行不同等级的管控。若体重上涨并突破10%上限，则马上停飞；参照体重值＞10%：体重超上限10%人员马上停飞减重，所属中队依照组员事情制定减重打算，催促减重效果。海航发布的工作提示最后也强调，鉴于个人体质差异，相同体重人群视觉呈现不尽相同。不管是看网上舆论，依然和同行或旅客交流，也都是没听过海航乘务员体重体型有啥咨询题。按照海航的计算办法，55公斤以内是合理体重。以男乘为例，身高175cm，海航要求体重不能超过130斤。
海航管控空姐体重：超重停飞究竟是如何一回事，尾随小编一起看看吧。

今天，海航客舱部忽然给全体乘务员发了一项重要工作提示——对于专业化形象的筛查和管控提示

讲是专业化形象的筛查管控，事实上不过针对乘务员的体型体重制定了具体标准，并对不符合体重要求的乘务员进行不同等级的管控。

1、海航对乘务员的体重要求

海航乘务员标准体重计算公式=身高（cm）-110=标准体重（kg）。举个栗子：身高165cm，那么标准体重为55公斤（110斤）。

按此公式计算得到的数值为参照体重值，此数值上浮5%以内的体型在可同意范围，上浮5%-10%区间的体型就属有些偏胖。

针对5%＞参照体重值＞0%、10%≥参照体重值≥5%、参照体重值＞10%人员分类治理。

2、关于以上三类人员，怎么进行分类治理呢？

来源：多特软件站

而且，实测体重与标准体重相差在±10%之内为正常。

对照之下，你就会发现海航的乘务员标准体重计算公式：不仅独创，而且严苛

同样的165cm，按照通用的标准体重计算公式，60公斤是合理体重，66公斤以内算正常。

按照海航的计算办法，55公斤以内是合理体重。比通用计算办法得到的合理体重少了5公斤。

假如超过55公斤，但在57.75公斤以内，则要按月强制监控，一月之后由部门复核评议，复核要求才会解除监控。

假如超过57.75公斤，但在60.5公斤以内，则有30天减重期，要按周强制监控并进行复核评议，符合要求后解除监控。

假如超过60.5公斤，则马上停飞减重。

什么原因海航的标准比普通通用的标准高呢？

海航给出的解释是：“标准体重计算公式是一个体重区间，但结合三人面试小组目测效果，身高（cm）-110=标准体重（kg）直截了当得出的体重值，真的更为科学，视觉效果更好，也更符合现代人的审美标准。”

在普通通用的标准体重基础上，再减10斤，确定更为科学？视觉效果更好？更符合现代人的审美标准？

以女乘为例，身高165cm，体重只要超过110斤就得强制监控了，一个月后还得通过复核评议......如此的身高，一枝花感受体重120斤左右体型可不能差吧？而且有些女生经常健身，稍微增点肌肉，很容易超重吧？

以男乘为例，身高175cm，海航要求体重不能超过130斤。180cm，体重不能超过140斤。如此的身高体重，一枝花感受是不是偏瘦了些？起码从观感上来讲，花是感受有点瘦了。

只是，现在大伙儿的审美普遍是以瘦为美，喜欢瘦瘦的“名片”，但关于海航所讲的“更为科学”，咱不敢苟同。

航司怎么说是服务型的企业，没人反对公司要求乘务员治理体重体型，但制定的标准必须有理有据，一定要科学合理，不能为了所谓的“视觉效果”牺牲乘务员的躯体健康，甚至侵害职员的个人权益。

大伙儿如何看？

PS：

假如海航乘务员要达到公司独创的标准，不少人估计得养成长期运动的适应了，不爱运动的话怕是要长期节食了。要么管住嘴，要么迈开腿...

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奇葩航司的奇葩要求！要停飞“多肉”空姐？

今天看到如此一个图片——国内某个航司在一则通知中明确要求了乘务员要进行体重治理：

这家航司对乘务员体重治理的要求有以下四个重点：

来源：多特软件站

但愿，是我们多想了。这家航司要停飞“多肉”空姐的出发点不是以上讲的减少成本啊什么的，公司不过太关怀乘务员了，经过“停飞”威胁，倒逼大伙儿吃的更健康，平时还要有运动。

脑补一下那个场面，从8月1号开始，这家航司的乘务员只要飞航班前，都要当着公司体重检查员的面称一次重。

体重检查员拿一个小本本挨个登记：体重达标者，接着飞行；不达标者，当即停飞，回家减肥。

别笑！8月1号就开始称重了，差不多超标的连忙放下夜宵运动起来.....

对了，辣么低的小时费，确定吃的起夜宵？

来源：多特软件站