体坛周报全媒体特约记者茅为安

今年早些时候，里卡多在同意采访时吐露讲，假如他能回到红牛，对他的F1生涯将是一个“童话般的”结尾。此时作为一个八次（其中七次为红牛）赢得过大奖赛的车手，他情愿回到排名垫底的红牛二队，必然有着更长远的计划，将作为回到红牛主力位置的又一步。

能够理解的是，过去四年在雷诺和迈凯伦记忆了所有痛楚后，几个月的空窗期让里卡多可以清理思绪。此时他更懂得怎么把握每一次重新证明自我的机会，也更有动力去实现他仍然怀揣的野心。

固然，本周末以及余下的赛季对里卡多来讲将是一次艰巨的挑战。在很大程度上，AT04赛车连领队托斯特都看只是去，让他几乎失去对技术团队的信任。这辆赛车最大的弱点是尾部缺乏稳定性，恰好是里卡多在迈凯伦那两年里最令他头疼的咨询题，使他无法对赛车建立信心。只是，依澳大利亚人的真正能力，没理由他无法驾驭他的新赛车，赶上并超越新队友角田，或许还能带来超出赛车水平的成绩。

这对红牛来讲是最理想的情景。不管霍纳承认与否，里卡多坐进红牛二队赛车，佩雷兹必然感觉到压力。自从五月在迈阿密获得第二名后，墨西哥人的表现和成绩不断下滑。他务必提醒自己，假如再不扭转天地，自己分分秒秒可能步德弗瑞斯的后尘。

能够理解，目前佩雷兹的席位还算稳固的，霍纳仍然公开对他表示支持。一方面，维斯塔潘势如破竹，彻底能以一己之力帮助红牛成功卫冕创造商世界冠军。另一方面，在红牛没有全面评估里卡多回到驾驶舱里的表现之前，他们可不能在2024年合约到期前贸然抛弃佩雷兹，怎么说他身后的墨西哥赞助商都不是省油的灯。然而，假如下赛季红牛的统治地位受到撼动，那么佩雷兹依然现时期状态的话，无疑将成为累赘。

除此以外，里卡多取代德弗瑞斯的背后，还有一件十分微妙的情况。要明白马尔科向来有权决定红牛二队的车手人选（除非他的老总马特希茨钦点），而霍纳向马尔科证明了当初他反对签下这名荷兰车手的观点是正确的。

自从去年秋天马特希茨去世以后，一直流传着80岁的马尔科可能很快退休的讲法，而今年他的好友托斯特差不多先行决定卸任。尽管红牛二队将迎来新的治理层，由国际汽联前体育运动秘书长皮特·拜尔出任CEO、法拉利现任体育总监劳伦特·梅吉斯接任领队，但马尔科退休的话，或许霍纳在整个红牛的赛车事务上将更有妨碍力。

不管怎么，这场好像复杂的博弈里，惟独德弗瑞斯一个人是输家，而它将后续怎么进展，就让“吃瓜群众们”耐心等待……

来源:体坛网