体坛周报全媒体特约记者茅为安

F1梅赛德斯车队宣布与汉密尔顿及拉塞尔续约至2025赛季结束，志在以“最强阵容”重返世界冠军宝座。

梅赛德斯与两位车手的原合约都在今年年底到期，虽然续约都没有悬念，但眼看“欧洲赛季”快要结束仍迟迟没有官宣，让人感到困惑。尤其是汉密尔顿与车队的新合约谈判年初就差不多启动，加上W14赛车与冠军领奖台差之千里，一度引发各种猜测。

就在意大利大奖赛周四，梅赛德斯在蒙扎忽然官宣，不仅汉密尔顿签订了两年新合约，而且拉塞尔也将至少接着为车队效力至2025赛季。

今年是汉密尔顿加盟梅赛德斯厂商车队的十周年纪念，他的七个F1世界冠军头衔中的六个是与这支德国车队一起获得。而且假如不是2021年阿布扎比最后时间的安全车争议，他可能差不多超越舒马赫，成为历史上第一个“八冠王”。

“你们还得和我再处一段时刻。老实讲，我特别高兴能与车队接着合作，“汉密尔顿在媒体日的新闻发布会上谈到了续约。“梅赛德斯从我13岁起就一直支持我，走过了这么长的旅程，而且我们还有未竟的事业。我们将共同奋斗。要回到率先行列，我们还有不少工作要做，但没有什么地点是我更想去的了。”

自从2022年实施新的空气动力学规则以来，梅赛德斯在赛车研发上输给了红牛，连续两个赛季无法给汉密尔顿提供争冠实力的赛车。德国车队原本指望W14能赶上对手，但结果让人大失所望，反观红牛本赛季开始以来差不多保持全胜，维斯塔潘更是最早能够在日本铃鹿加冕“三冠王”。

当被咨询及“未竟的事业”是否与2021年成为国际汽联原赛事总监马西“人为过失”的受害者，从而错过第八冠有关时，英国人矢口否认，而是强调他相信能与梅赛德斯一起夺得更多荣誉。

“对于2021年的情况，我并不是一个记仇的人，这与复仇无关。这与救赎无关。那差不多是过去的事了，你对过去的事无能为力。我们能做的是更努力、更精确、取得更好的进步。我深信与这支车队一起，我们能够一起赢得更多年度冠军和更多比赛。这给了我所有的动力。”

汉密尔顿出生于1985年1月，两年的新合约意味着他将至少在F1比赛至40岁——接近年满41岁。早些年他曾表示无法想象自己40岁仍在比赛，但近年来他改变了想法。一方面，他个人躯体状况保持在惊人的水平；另一方面，阿隆索在40岁回归后，今年差不多七次登上领奖台，讲明了现代F1车手的职业生涯更容易延长；再者，NFL传奇汤姆·布雷迪在40岁复出并夺得第七次赢得“超级碗”，也让汉密尔顿受到启示。

“我关注着汤姆·布雷迪如此的人，他是了不起的运动员，而且展示了今天你能取得的成就，所以在这方面，他是所有运动员真正的榜样。而我确实特别特别幸运能与他交谈，了解到他做了哪些事同时坚持不懈。固然，看到费尔南多（取得的成绩）也很高兴。他在我入行前很早就来到这个地方，他离开后又回来，现在发挥特别出色。这恰恰讲明才华就可不能离开，只要你有激情和决心，你就能接着下去。"

就当前红牛和维斯塔潘的进展趋势来看，将来两个赛季梅赛德斯要想挑落红牛被认为希望渺茫。然而汉密尔顿声称，不与车队一起实现目标，可不能罢休。这是否意味着2026年规则改革时，他仍然可能接着参加F1？

“我可不能在为明年而努力时，想着还需要四年才能达到我们的目标，但我明白这真的需要时刻。我真心特别希望我们所做的决定和我们的前进方向，能让我们接近目标：与红牛较量，追上他们，挑战杆位。假如明年不好，我们会接着努力。但我真心相信，即使不是明年或后年，我们也会成功。”

来源:体坛网