大幅提升20%下压力 法拉利296 GT3赛车戴通纳首战
接替出征多年战功彪炳的488GT3赛车，法拉利以2021年发表的双座中后置发动机油电混合动力超跑296GTB为基础，加上来自488GT3的技术经验，打造出全新296 GT3赛车。搭载120度夹角V6涡轮增压发动机，为满足车队、职业车手与赞助车手的需求而开辟，全车所有细节皆能符合FIA的GT3赛事相关规范。
法拉利并没有替296 GT3开辟新发动机，而是沿用道路版296GTB的3.0升V6涡轮增压发动机，取消油电系统后仍采中后置设定，有着体积小、分量轻且重心维持在车辆中央的优势。搭配专为296 GT3所开辟的6速电子离合器变速箱，和488GT3相比，296 GT3还新增了方向盘换档拨片，提供驾驶另外一种换档方式。
法拉利在开辟296 GT3时花费最多心力的，似乎就属空气动力学设计了，在符合FIAGT3规范的前提下，296 GT3车身空气动力套件能产生的下压力比488GT3大幅提高约20%左右。驾驶座舱设计则是另外一大亮点，改善了直觉性、操作性以及视野能见度，让驾驶可以更加容易地发挥技术，每一处细节改进基本上依据厂队车手与顾客的反馈进行调整。
296 GT3的概念大约成形于2020年，当时法拉利研发中心也同步释出第一版CFD流体力学仿真模拟。继续今年第一季的时候公布预告视频，并进入赛道测试时期，目前测试差不多接近尾声。296 GT3预计将在2023年戴通纳24小时耐久赛上正式出道，接棒488GT3接着大杀四方。（文：太平洋汽车网 柯凯汶）
来源：太平洋汽车网