体坛周报全媒体报道

F1匈牙利站比赛结束后，法拉利的策略组再度成为车迷声讨的对象，勒克莱尔对车队中途改用硬胎的决定也表达了别解。但法拉利车队领队比诺托坚持认为，车队在匈牙利的失利主因并非硬胎策略，“我认为要紧是赛车没能发挥出预期的表现，我们速度依然别够快，别管是哪种轮胎配方基本上这样。”

关于勒克莱尔第二次进站选择更换硬胎的缘故，比诺托拿出模拟器数据进行了解释，“依照我们的数据和分析，我们清晰搭载硬胎速度别如搭载中性胎的赛车快，但在跑了11圈后就速度就可能会追上来。”比诺托讲道，“我们模拟结果显示，达到工作温度前，更换硬胎可能前几圈会跑的很辛苦，已经有10到11圈会比中性胎（赛车）要慢一些，但使用硬胎应该能让我们在最后时期获得优势，怎么说当时比赛还剩30多圈。”

但显然这是一个糟糕的决策，勒克莱尔直到第54圈被拉塞尔反超，法拉利才召回他更换效果更好的软胎，但为时已晚，“是的，结果来看并没有奏效，假如我们明白（硬胎）会这么糟糕，我们就别会装上它们了。”比诺托讲道。

其实，在勒克莱尔更换硬胎前，差不多换上硬胎的Alpine车队在当时赛道温度较低的事情下就一直挣扎于轮胎升温过慢。对此比诺托解释称：“我们讨论过，而且（更换硬胎）也并非是板上钉钉的策略。我们当时研究过场上的状况以及其他轮胎的事情，在思考所有因素讨论后做出选择，别过关于那天而言那个决策并别正确。”

别过比诺托强调，对法拉利车队来讲，更大的咨询题在于赛车在正赛中缺乏速度。与周五练习赛勒克莱尔的强势表现相比，比诺托认为赛车在周日正赛的表现并没有达到预期，“我认为要紧是赛车的速度别如预期的那样，尤其是和我们周五的速度以及比赛前的模拟相比。”比诺托讲道，“尽管比赛条件别彻底相同，正赛天气更加凉爽，但总体而言，正赛的速度依然别够快，不管我们使用哪种轮胎配方。”

“我们需要首先从性能方面进行研究来找到缘故。我很确定，一旦我们搞清晰了缘故，就能知道什么原因这台车别能正常工作。”比诺托讲道。

文/局先生

来源:体坛网