体坛周报全媒体特约记者茅为安

周冠宇在艰苦的卡塔尔大奖赛中以第九名完赛，与队友博塔斯双双拿到积分的并且，帮助阿尔法·罗密欧在车队积分榜上攀升到第八名。

卡塔尔第二次举办大奖赛的周末里戏剧元素不断，不仅因为采取了冲刺赛赛制，而且周五过后倍耐力检查轮胎时发现，这条重新铺设沥青的陌生赛道给轮胎带来了极大隐患。权衡再三后，国际汽联、倍耐力以及参赛车队在周日赛前五个小时商量后确定，每一套轮胎最多使用18圈（旧轮胎尤其差不多完成的圈数决定）。

发车时期的一号弯里，两辆梅赛德斯赛车相撞导致了短暂的混乱，但安全车带跑的圈数同样计入轮胎使用上限。

关于周冠宇而言，排位赛Q1的冲刺圈受威廉姆斯车手萨金特干扰而作废后，排名最后。佩雷兹被罚从维修区开始比赛，让他在发车区前进到第19位。

只是对周冠宇稍微有利的是，他有两套新硬胎和一套新中性胎，能够全部用到规定的上限，同时也执行了如此的策略。

第26圈，周冠宇在大直道末段晚刹车，超过萨金特完成“复仇”，为自己争取到宝贵的赛道空间。前两轮进站后，周冠宇处于积分区边缘。当他在第52圈结束换上软胎后，全力逼近身前的佩雷兹。

比赛结束时，周冠宇处于第12位，距离前十名3.3秒。只是，第九的斯特罗尔、第十的加斯利、第十一的佩雷兹都因违反赛道界限而受到5秒处罚，使得中国车手提升到第九，就此本赛季第三次以积分完赛。

“我的比赛在策略方面更加艰难，不少赛车都用中性胎发车，这使我很容易就陷入车流里面，”赛后，周冠宇在同意记者采访时表示。“对威廉姆斯的超车特别关键，因为他们在直道上特别快，所以我只能靠着在一号弯的强行晚刹车来进行超越，这让我有更好的空间来跑自己的节奏。对我来讲，每个重要时期都很快完成了当时需要完成的目标。在用最后一套硬胎时，我的圈速可能达到第六第七，这特别重要，让我有机会重新在最后时期向积分区冲刺。”

虽然卢赛尔的比赛在夜间进行，但气温超过36摄氏度，而74%的高湿度比闷热的新加坡更加极端。并且，实际等于强制三停，让比赛变成了连续三节冲刺，几乎每一圈都成了排位圈。多名车手都感到躯体不适：萨金特在第40圈因体力不支而退赛；第七名的奥康在比赛中直截了当吐在头盔里；阿尔本赛后几乎无法自己爬出驾驶舱；取得个人最好成绩第二名的皮亚斯特雷在领奖台背后的休息室里躺到休息。

关于赛道上的艰难气候，周冠宇告诉记者：“今天没有风，比赛中彻底感受不到任何气流，对我们来讲，10圈以后就感受到空气对车手体能特别严峻。对我个人而言，在两套硬胎的事情下每圈都像排位赛一样，速度比我在排位赛还快——可想而而知排位赛多么惋惜。我在比赛中全力推进，固然结果是好的，所以基本上值得的。”

整个在卢赛尔的周末，赛道界限成为关键词。周日比赛获得第二三名的皮亚斯特雷和诺里斯，都在排位赛Q3里因为单圈被取消，错过更靠前的发车位置。而斯特罗尔、加斯利和阿尔本在比赛中差不多有一次5秒处罚（三次四条车轮跑出代表赛道边界的白线）。加拿大人在赛后表示，国际汽联根本不了解在体力考验这样艰难的事情下，车手们要把赛车操纵在界限内有多难。其实，周冠宇在前半段里也收到了两次警告，但他成功在余下的比赛里避免被“三振”，最终从其他车手的处罚中受益。

“蛮艰难的，我在第一套中性胎时差不多有两个警告，所以从第10圈以后一直到第57圈，我不能有任何一次出白线，尤其在斗车、跟车的事情下，”周冠宇讲到。“我很清晰，只要不跑出白线，确信在后面的比赛里对我更有利一些。所以，我确保自己在高速弯里（离赛道边界）有足够的空间。”

在卡塔尔拿到2分后，周冠宇本赛季积分达到6分，而他的队友博塔斯本场获得第八名。就此，阿尔法·罗密欧在赛车竞争力退步的2023赛季里，第一次两辆赛车进入积分区，而且在车队积分榜上反超哈斯4分，距离第七的威廉姆斯7分之遥。

来源:体坛网