10月25日，2023东京国际车展正式开幕，作为国际五大车展之一，东京车展一向被视为亚洲汽车风向标，吸引众多车企和供应商参展，而此次共有475家企业参展，相比2019年192家企业参展翻了一倍多。且更重要的是，众多中国企业也参展了，其中就包括了比亚迪。

在本届东京车展上，比亚迪将携多款车型亮相，包括海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为ATTO 3）、腾势D9以及百万售价的仰望U8（询底价|查参配）。且比亚迪这次参展并非刷刷脸和蹭蹭热度，而是来展示肌肉，以此争取更多的市场份额和话语权。

在比亚迪慕尼黑车展发布会现场，整个展台门庭若市，吸引了包括日本工程师内在众多观众认真围观，不明白这次是不是又想拆解比亚迪？值得一提的是，此前日本最大出版社——日经BP社为了了解比亚迪，专门重资购买比亚迪海豹进行拆解，并且还将拆解过程完整记录下来，并编辑成一本书——《中国BYD SEAL完全分解》，详细介绍了外观到内部构造，从动力系统到电池组等，售价4.5万日元（约合人民币2200元）。这离谱的操作，在当时引起全球媒体关注。

而此次日本工程师围观是首次亮相日本的腾势D9和仰望U8，不明白是不是他们想要了解腾势D9（询底价|查参配）为何在中国市场热销？以及仰望U8为何在中国市场售价百万？

此前9月，腾势D9在德国慕尼黑车展亮相展出，吸引众多海外媒体的关注，据了解，腾势在欧洲市场将与利星行展开合作，新车售价预计在60万-100万元之间，作为对照，现款腾势D9 在国内市场的售价为33.58-46.58万元。此次亮相东京车展，也是为后续进军日本市场做铺垫，看看日本消费者怎么看待中国版丰田埃尔法。

值得一提的是，丰田埃尔法在日本市场售价540-872万日元（约合人民币26.39-42.55万元），而在国内售价区间为89.90-90.90万元。

目前比亚迪在日本在售的车型有元PLUS（ATTO 3）和海豚，其中海豚在当地售价363万日元起（约合人民币17.71万元），作为对照，海豚在国内售价11.68-13.98万元。

另外，据悉，有日本车主试驾比亚迪电动车后就抱怨：日本本土的电动汽车进展太缓慢了。这种种迹象表面，中国车企在新能源领域差不多完成了变道超车，将来在全球新能源市场，有着绝对的话语权。（文：太平洋汽车 吴启星）

来源：太平洋汽车网