体坛周报全媒体特约记者茅为安

44岁的沃尔斯是当前围场里最年轻的车队领队，但他的战绩足以让不少同行羡慕。2001年沃尔斯加入当时的英美车队，开启了他个人的F1生涯，之后车队变成了本田厂商车队，又在2009年被罗斯·布朗以1英镑的价格接手。那年的“布朗神话”中，沃尔斯是车队的首席策略师，负责制定巴顿和巴里切罗的比赛打算。

当梅赛德斯入驻布莱克利基地后，沃尔斯的职责逐步从制定比赛策略并实际在比赛中发号施令，增加到治理性能分析、模拟器项目，最后在2020年晋升为赛车运动策略总监，在承担F1车队职责的并且，还负责规划整个梅赛德斯赛车运动的进展（包括GT和电动方程式的参赛事务）。

从业23年后，那个曾经大学毕业后被法拉利”无礼”拒绝就业机会的赛车工程师，此时在维修区另一端执掌车队与跃马同场较量。而且，他的目标是有朝一日达到沃尔夫、布朗等出色车队治理者的高度。

Q：假如让你对自己新工作的第一年进行考核，你给自己打几分？

A：我觉得大伙儿都对我很友好。我会如此评价。我为这份工作付出了一切。确实，假如我能够把每一分钟用在工作中，我会不惜牺牲其他一切。所以，我认为这是积极的地点。我们在绩效方面向着正方向进展，这对车队是很好的转变。我们签下了很多新职员，有些还没有对外宣布，但从红牛、法拉利和不同地点都有出色的人员加入。我认为这些基本上好事，但我们也必须实事求是。我没有一些同行的经验，在这方面，你必须把我的分压下来。于是，我觉得我的成绩可能是A-，显然我还有更多的情况要做。但假如我拿不到A，我可不能强求的，我只会更加努力。

Q：你在F1差不多工作了23年，一直以来你都梦想成为车队领导者并以此为前进的目标吗？

A：梦想是正确的词。可能我刚开始工作时，还不明白自己的潜力有多大。但确信的是，当我的职业生涯过半后，我的梦想和愿望算是治理一支F1车队。但这不过一个梦想，你永远不明白机会是否会浮现。我所做的算是，只要有机会承担更多责任，我就要去做。很明显，过去几年与托托（沃尔夫）的合作特别密切，他给我带来了不少启示。固然，你总是能从一起共事的优秀领导者身上吸取不少灵感，我工作至今就有机会与三四位特别特别强大的领导者共事。所以，我绝对希望向他们看齐。

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