科技日报记者魏依晨通讯员陈湘清吴湘霖

12月31日，随着过江段主线最后一片预制T梁稳稳落在33-34号墩支座上，由南昌市政公用集团建设，中铁大桥局承建的世界首座“昌”字型双塔、全国最大矢跨比钢混组合梁自锚式悬索桥——洪州大桥过江主线结构顺利贯穿，为大桥全面建成通车奠定了坚实基础。

据悉，洪州大桥主线上部结构采用钢混组合梁、T梁、现浇锚跨梁组合。此次架设的大桥33号主墩T梁长49.5米、宽1.7米、高2.8米，在预制场内预制，由运梁车运至现场，经过架桥机逐孔吊装架设。

洪州大桥工程范围包括跨江主桥工程、西侧跨江引桥工程、东侧跨江引桥工程、西侧主线高架工程及地面道路、东侧主线高架工程、沿江南大道立交及地面道路等，全桥长约4.3公里，水中桥面段长1.5公里，其中水中主桥长592米，桥型为自锚式悬索桥，桥面宽度41.5米，采用双向八车道，设计时速桥上主线80公里、地面主路60公里、辅道40公里。

据悉，该桥于2023年11月完成主桥钢梁合龙，2023年12月进入主缆架设时期，建设制定的所有节点工期均按期或超预期完成。

“大桥施工工序复杂、施工难度大，我们优化创新施工工艺，促进项目快速化施工。”中铁大桥局洪州大桥项目总工王宇介绍。

洪州大桥桥位处河床具有覆盖层薄，且基本为淤泥的特点。项目部采用“振动锤”+“冲击锤”组合形式插打栈桥钢管桩，提高了钢管桩插打施工工效，为水中桩基施工制造了良好的条件；大桥主桥承台采用圆形围堰，既减少内支撑用钢量，又为后续施工作业提供了充足空间；并且后期无须内支撑的体系转换，加快了水中主墩承台的施工进度；主桥塔柱高116.291米，塔身为“昌”字型结构。针对塔身造型独特，施工难度大特点，项目施工团队采用爬模分节段施工，优化混凝土配合比，加强混凝土养护，打造“内实外美”主塔；主桥采用钢混组合梁结构，采用多点同步步履式顶推施工方案，项目部攻克大跨度顶推结构的设计与施工难题，使钢梁顺利跨越赣江主航道。与此并且，项目部大跨径主桥钢混组合梁利用主体结构吊杆加固钢梁，对通航孔处2×72米跨钢梁进行加固，促进了项目施工降本增效，缩短了大桥主桥钢混组合梁施工工期。

（黄茹姚思超摄）

来源：中国科技网