通讯员陈蒙蒙吴奇科技日报记者朱彤

记者4月17日从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司获悉，近日，由于突出的防沙治沙成效，“新建和田至若羌铁路风沙防护管理工程”被评为全国2023年度生态环境保护示范工程，成为唯一入选的铁路建设项目。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司因地制宜精准防沙治沙，协调联动精细守护安全，坚持高标准运营好维护好和若铁路，打造精品示范线工程，以安全、快速和高质量的服务，改变了沿线各族群众的出行和日子方式，为新疆地区经济社会进展注入新的活力。

和若铁路全长825.5公里，全线风沙段落达534.77公里，占线路总长的65%，风季长达7个月，是国内风沙危害最严重、妨碍范围最长的铁路建设项目之一。

为了防止沙害妨碍铁路行车安全，在建设初期就实施“沙漠修铁路，治沙要先行”的方针政策，风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在全国铁路建设中尚属首次。

乌鲁木齐局集团公司将绿色环保理念贯通和若铁路建设全过程，因地制宜制定受风沙妨碍的409.19公里线路治沙方案。他们在风沙非常严重的地段修建5座过沙桥，长度共计49.738公里，让风沙从桥下穿过；在有水源条件的地段打深井取水，栽植梭梭、沙枣、胡杨等植物；在水源匮乏的地段，用大面积沙障、草方格固沙。据了解，和若铁路从建设之初到现在，共完成全线灌木补种393万株，乔木补种36万株，补种面积约为6400亩，植株存活率在85%左右。

截至目前，和若铁路两侧共修建草方格5000万平方米，栽植梭梭、红柳等灌木和乔木1346万株，造林面积达11.4万亩。

乌鲁木齐局集团公司采用植物固沙与工程防沙相结合的办法，在线路两侧种植梭梭、红柳、胡杨等植物，形成宽40米至100米的绿化带，绿化带外侧建起高1.5米的高立式沙障长城，两侧沙漠加固0.3米高的草方格，构筑起有效的立体防沙阻沙体系。

自和若铁路开通运营以来，乌鲁木齐局集团公司加大沿线苗木管养力度，特意制订了《铁路沿线绿化作业指导书》，并在和若铁路近300公里的要紧绿化区段，实施分段定人定责，对沿线苗木生长事情实时进行检查管养。

来源：中国科技网