科技日报记者赵向南通讯员吕宇飞

4月20日，位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场，在铺轨机的牵引下，首对500米的长钢轨缓缓牵出、精准落位，标志着集大原高铁开始进入铺轨施工时期。

集大原高铁，指内蒙古自治区乌兰察布市集宁至山西大同至山西原平高速铁路，北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高铁，与全国高铁网贯穿。

4月20日，集宁至大同至原平高速铁路开始铺轨。集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路长度约270.808公里。张训之 摄

“这次领先铺轨施工的路段，临近既有的韩原铁路，精度要求高、铺轨工期紧、安全风险大。”中铁三局集大原高铁铺轨现场负责人王植讲，“线路桥梁占比达79.4％，最大坡度为30‰，坡度12‰以上地段占比达23.4%，给大规模运输道砟、道砟铺设吊装上桥造成困难，大幅增加了铺轨难度。”

为确保铺轨施工顺利推进，国铁太原局大西铁路客专公司与负责施工的中铁三局提早研究、科学组织，增设3处道砟存储基地，累计存储道砟68万方，为铺轨提供了有力保障。

据介绍，为保障集大原高铁施工质量和进度，施工投用铺轨设备2套、挪移式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期将有2000余人并且作业，单日最高可铺设轨道6千米。

4月20日，山西省朔州市施工现场，集大原高铁开始进入铺轨施工时期。施工中所使用的CCPG500A型铺轨机由我国自主研发设计和创造，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线习惯能力强等优点。张训之摄

“施工中所使用的CCPG500A型铺轨机，由我国自主研发设计和创造，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线习惯能力强等优点。”大西客专公司集大原指挥部工作人员梁鹏讲，“采用的轨道铺设信息化系统是目前国内最先进的施工调度系统，可以实现铺轨作业治理的信息化和可视化，提高铺轨施工效率，确保工程线行车安全。”

集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路长度约270.808公里，其中山西段约197.134公里，预计2024年底具备通车条件。它建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特都市间的快速铁路客运通道，对完善路网布局，方便人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量进展具有重要意义。

来源：中国科技网