2024年5月9日，蔚来第50万台量产车在位于安徽合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂正式下线，蔚来第50万台量产车型为全新ES8。另外，蔚来官宣乐道品牌将于5月15号国际家庭日正式发布，而乐道品牌首款车型——乐道L60（询底价|查参配）将对标特斯拉Model Y，主打25万级家用智能纯电SUV市场，预计将于三季度上市，四季度交付。

回看蔚来的进展里程碑，2018年5月27日，蔚来第一台量产整车正式下线，直到2021年4月7日，蔚来迎第10万辆下线里程碑，共用时1046天；而到了2022年4月底，蔚来第20万台量产车正式下线，同年12月14日，蔚来底30万台量产车正式下线，这意味着蔚来的第三个10万台下线前后总用时缩短至7个月；2023年9月8日，蔚来第40万台量产车下线；此时2024年5月9日这一天，蔚来迎来第50万台量产车下线，这是蔚来汽车进展历程中的又一重要里程碑。

回看乐道L60这款车，其定位中型纯电SUV，且尺寸会比特斯拉Model Y大。作为参考，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。外观将会采用轿跑式车身造型，整体风格较为简洁运动，前脸采用分体式大灯组设计，配备隐藏式门把手和细长型尾灯。

图为蔚来ET9内饰

内饰方面，目前尚未曝光，但该网友透露新车采用与蔚来ET9类似的横向中控屏造型，并内置高通骁龙8295芯片。在智驾方面，会与蔚来品牌会有所差异，采用与特斯拉同样的纯视觉路线，只配备一颗NVIDIA OrinX（后续可升级为神玑NX9031芯片），同时可不能配备激光雷达，只是新车在交付时即具备都市领航辅助功能。

动力方面，乐道L60将全系基于900V碳化硅平台（NT3）打造，与蔚来ET9同平台，预计只会提供单电机驱动，与蔚来形成差异，并打造亲民品牌形象。底盘则采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架的形式。

续航上，将提供容量为60千瓦时比亚迪磷酸铁锂电池组和90千瓦时宁德时代三元锂电池组，支持直流快充和交流慢充，以及支持换电，预计只能使用第三代以上换电站进行换电，不支持第一代和第二代换电站，目的算是为了与蔚来品牌进行区隔。

至于价格，此前蔚来CEO李斌表示，乐道L60价格也确信比较便宜，建议买Model Y的能够再等等，而网友猜测售价或22.99万元起，符合其20-30万主流家庭用车市场定位，同时支持电池租赁方案，售价或再减5-6万，门槛将下探至17万元区间。

另外值得一提的是，乐道品牌从研发、设计到创造都拥有成熟可靠的体系，在品牌创立伊始便具备了健全的渠道和服务体系，更具备了对纯电动车来讲极为重要的补能体系。一个拥有生而成熟的体系能力的新品牌，让乐道能够更好的满足主流家庭用户的全方位用车需求。李斌还表示，乐道的推出将助力蔚来加速完成100万辆目标。

（文：太平洋汽车 吴启星）

来源：太平洋汽车网