在去年的时候，我曾经在上赛试驾过现代伊兰特N，那辆车确实给我留下了极深的印象，确实是会让你越开越有信心，假如讲驾驭其他性能车会对驾驶技术有一定要求的话，那么这辆车则是会陪着你，将你的驾驶技术提高的一个新的层次。而今天，我又在天马赛车上试驾了N品牌的第二款车型——IONIQ 5 N（询底价|查参配）。

外观方面，IONIQ 5 N的设计特别科幻，虽然是一台新能源车，然而它的外观设计特别具有个性，与目前为了追求更低的风阻系数而采用大量圆润线条的车型相比，IONIQ 5 N则是大量采用了平直的线条，体现出极其硬朗的风格。

配备了醒目的黑色装饰部件和翼型后扰流板，彰显其高性能运动风格。车辆的前侧配备了带有功能网格的N Mask进气网罩护板、进气格删和三个前主动进气口，助力增强制动冷却能力。

来看前脸的细节设计，矩形的头灯十分吸引眼球，其扁平化设计、独特造型拥有较高辨识度，并且设计风格也与整车相协调。另外，该车采用了蚌式前机舱盖，官方称这有助于优化空气动力学。

前扰流板自保险杠下端延伸，突显出车辆的低矮姿态车辆前保险杠底部的独特夜光橙色以及锻造的21英寸铝制轮毂也给予其更为侵略性的外观设计。

侧面设计同样延续硬朗的风格，在此时的年代，你很少可以见到钻石切割一样的侧面线条了。IONIQ 5 N车长 4715mm，宽1940mm，高1585mm，轴距3000mm。

内饰设计则是细节满满，首先整体设计特别简洁，既有双联屏保证科技感，又有大量的实体按键来保证实用性，在此时简洁设计之风盛行的事情下，IONIQ 5 N的内饰设计堪称一股清流。

值得一提的算是这辆车的方向盘，现在不少车型恨不得将一些的功能操纵按键都塞到屏幕里面，甚至转向灯杆、大灯、雨刮开关以及挡杆，而IONIQ 5 N的方向盘区域则是被堆的密密麻麻。

首先算是挡杆，被放置到了右面偏下的位置，除此之外，方向盘上的按键也是多的数不胜数，左面是用来操纵驾驶辅助的区域，右面是用来操纵多媒体的区域，在方向盘上面，还有N模式的切换按钮以及NGP开启按钮、驾驶模式切换按钮等。

在一些细节方面的设计也比较俘获人心，比如那个水杯架的设计，在你需要放水杯的时候，你能够把杯架放出来，而你不需要的时候，你则是能够把它收到里面去来放置大件的东西。

除此之外，前排的接口设定也特别有趣，两个接口能够在供电和数据传输之间来回切换。而切换的方式也很很简单，只需要按一下就能够。

除此之外，方向盘三九点的后面还配有负责动能回收的拨片，动能回收也共有私单更能够进行调节。

驾驶层面，这辆车确实是将所有与驾驶相关的氛围感全部拉满，首先在声音层面，你能够选择三种不同的声浪，除了常见的发动机声浪和电机声浪之外，还有一个是战斗机起飞带来的音爆，直截了当把听觉感觉拉满，除此之外，它还可以提供回音效，同时经过外部扬声器来实现车外声浪。

整台车过弯特别灵便、路感极其清楚，同时给你的反馈也是特别丰富的。e-LSD，你能够在出弯的时候放心大胆地踩油门，同时这辆车还可以模拟出八速双离合器变速箱换档时的转速音效与震感，总的来讲，它是一台不断鼓舞你的机器，让你越开越有信心，即便浮现失误也不主要，强大的电控系统也会立刻帮你摆正车身姿态。

整体的悬架和转向手感也会给你更加积极地反馈，可以让你实时感知路面状况，同时你还能够在车机里面针对车辆的每一项去进行调节，让你找到最适合你的驾驶模式。

总的来讲，IONIQ 5 N确实给我带来了不一样的体验，原来这才是真正的性能电动车。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

来源：太平洋汽车网