科技日报记者操秀英

中国汽车报社近日发布《2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（以下简称《白皮书》）。《白皮书》全面分析了全球汽车零部件进展趋势，以及汽车供应链的核心竞争力，并发布《2022年中国及全球汽车零部件企业百强榜》。

依照2021年全球汽车零部件企业营收数据，排在前五位的企业分别是博世、电装、大陆、潍柴集团和采埃孚。今年全球汽车零部件百强中，共有14家中国企业入围。值得一提的是，在这14家入围全球百强的中国汽车零部件企业中，有2家是新增企业，分别是福耀集团和万丰奥特，有6家较去年排位有提升，非常是宁德时代、中信戴卡和东风零部件，分别提升27位、27位和12位。

《白皮书》由中国汽车报社与国际率先的问公司罗兰贝格共同编撰，以充分反映国内外汽车零部件产业的竞争格局、品牌妨碍力、技术先进性和综合盈利能力。

中国汽车报社社长辛宁表示，数字技术推动行业转型升级，正在加速重塑汽车产业链格局，软硬件协同重新定义汽车时代来临。怎么在变化动荡的市场中找准自身定位、以变谋变，将是以后一段时刻企业需要考虑和探究的重要课题。中国不仅是全球最大的新车市场，在新能源汽车领域和智能化方面也积累了一定的经验和先发优势，尤其在疫情妨碍和全球经济下行叠加的背景下，更是让世界看到了中国市场的强大韧性。

罗兰贝格全球高级合伙人郑赟指出，全球汽车零部件进展趋势展现出三大特点：一是随着全球复工复产进程加快、产业转型效果初显，2021年全球零部件企业的总体盈利能力大幅提升，恢复至2019年的水平；二是2021年，受本地车企产销量恢复和科技创新驱动，中、美零部件企业营收增长迅猛，在通胀和产业链转型双重压力下，日本零部件企业业务规模缩水严重；三是全球经济进展承压、环保意识增强、政策法规完善、创新技术演进等因素，推动“新五化”（即“新四化”+轻量化）加速落地，汽车零部件头部企业及新入围企业在相关领域均有发力。

罗兰贝格全球合伙人袁文博指出，中国汽车零部件企业营收高速增长、持续创新驱动，轻量化、“软件定义汽车”两大板块表现亮眼，且整体盈利仍保持了18%的同比增长，只是增速有所放缓。新能源汽车板块收入利润加速增长，头部企业技术迭代加速、产业链布局延伸，正在构建超级“护城河”。并且，纵观中国2022年新入围企业多达10家，受“赛道”轮换妨碍，新兴板块企业兴起，新入围企业的主营业务多与轻量化、“软件定义汽车”等密切相关。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华则对汽车行业经济运行事情进行了深入分析。他表示，目前汽车市场在有关政策支持下，差不多全面恢复正常。并且也应看到，行业经济运行中还存在一些困难和制约，稳增长的任务仍十分艰巨。陈士华还带来了中汽协的最新预测：2022年，我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右，其中下半年或同比增长12%。

“我们强烈地感觉到，自主汽车零部件供应商正变得越来越强大。我坚信，以后几年甚至在更长的时刻内，它们将进一步进展，在复杂系统等领域迎头赶上国际先进企业。我们应该对产业的以后充满信心，中国的市场规模和巨大进展空间是自主汽车零部件企业得天独厚的核心优势。”辛宁讲。

（图片由中国汽车报社提供）

来源：中国科技网