9月28日凌晨，中铁三局承建的雄安新区至忻州高速铁路河北段跨京广铁路特大桥连续梁在1670KN巨大牵引下，历时45分钟，安全跨越京广铁路既有线，顺利实现转体。这是雄忻高铁全线首座完成跨铁转体施工的连续梁，为后续铺架任务顺利展开奠定了结实的基础。

中铁三局承建雄忻高铁站前一标线路全长16.42公里，其中跨京广铁路特大桥长15.76公里，含5处特殊孔跨，跨越京广铁路采用（90+90）米连续梁，桥梁转体重量达到1.35万吨，转体后梁底距离京广铁路既有线接触网最小距离3.02米，安全风险大，施工难度高，是雄忻高铁全线重难点工程。

京广铁路是我国最重要的南北铁路交通大动脉，也是国内连接其它线路最多、客运量最大、运输最繁忙的普速铁路之一。为最大限度降低施工对京广铁路运输安全的影响，雄忻高铁跨京广铁路特大桥采用“先悬灌主体，后平面转体”的方式，在京广铁路既有线西侧完成主体悬灌施工后，顺时针旋转48°完成桥梁转体。

为确保桥梁转体顺利进行，中铁三局雄忻高铁河北段项目部遵守雄安高铁公司标准化作业要求，优化施组设计，加强现场安全巡察，强化邻近既有线施工和交通疏导的安全管控，落实邻近既有线大机管理及安全隐患排查。同时，运用BIM技术和三维可视化等新技术，攻克了球铰安装精度高、现浇线形控制难、临近营业线安拆吊装风险大等难题。

“项目部加大技术创新投入，以新质生产力赋能项目工程建设。在桥梁转体过程中，采用监测及预警系统实时监测施工运行状态，严密监测转速、风速、应力等关键指标，动态指导转体施工，确保桥梁转体实现毫米级精准对接”，施工单位负责人张伟介绍。

雄忻高铁是国家中长期高速铁路网规划“八纵八横”主通道中京昆通道的重要组成部分，建成通车后对进一步完善京津冀地区的高速铁路网络，促进京津冀城市群与山西中部城市群的交流交往，具有重要意义。