6月1日晚，梅赛德斯-奔驰正式发布了新一代GLC。作为该车系的第二代车型，换代GLC与新一代奔驰C级同享MRA2平台生产，其整体设计风格并没发生巨变，整车尺寸略有增大，造型上要紧针对前后大灯、侧腰线、轮毂款式等地点有全新的样貌，而内饰则基本与C级一样，沿用11.9英寸中控竖屏并内嵌第二代MBUX人机交互系统。而新车在动力上也增设了插混车型可选。据悉，新一代奔驰GLC有望在2023年引进国产。

新一代GLC有两款格栅造型可选，整体形状与现款较为接近，但边角的处理更为柔和，其中AMG Line的格栅饰有3D星形图案。而另一款则采用直瀑式设计，下方保险杠也有更大面积的镀铬装饰圈。前大灯是新一代GLC变化最大的地点，采用了开眼角式的设计，倒三角的形状与奔驰CLS、A级等车型的设计语言相近，但GLC就显得较为圆润，大灯顶部的日行灯直截了当与进气格栅相连接，另外用户还可选的智能数字大灯。

车身侧面并没有翻天覆地的变化，别过原本平直的窗线下沿变成了和GLA相似的向上扬起。另外，现款的腰线位于门把手下方，新款改为前后大灯延伸出来，并分不与前后车门处淡出消失。尾灯也通过重新设计，注入最新奔驰设计风格，倒三角式的造型在C级和S级身上同样能看到。并且，新车提供18英寸到20英寸轮毂可选。

新一代GLC的尺寸相比上代也有所加大，车身长宽高分不为4716/1890/1640mm，轴距为2888mm，前后轮距与车内空间的参数也有一定的增长。另外，工程师为了降低车身风阻系数，在新一代GLC身上优化了许多组件，包括底部镶板、车轮和车轮扰流板、车顶扰流板等，在设计时都思考到了舒适性、肃静性和空力学效率，使其风阻系数从上代的0.31降低到0.29。

新一代奔驰GLC采用了与C级相同的新家族式内饰设计语言，包括12.3英寸全液晶仪表以及11.9英寸中控屏，中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级，并配备MBUX智能家居功能，可实现空调、灯光、百叶窗与家用电器的远程操纵，预计以后国产长轴距版本还将针对中国市场进行本土化适配。

底盘方面，新车将采用前四连杆、后多连杆式独立悬挂，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统。新车还引入了透明发动机盖技术，可显示车辆在地形中的实时位置和前轮转向角度。此外，新车还增加混动驾驶模式，可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线；并且标配后轴空气悬挂与水平操纵系统，可支持纯电越野模式。

在动力布局上，新一代GLC会提供相当丰富的选择，包括汽油、柴油、插电式混动以及纯电动版本。其中M254 2.0T发动机+48V ISG电机的轻混组，最大输出258马力和400牛米，ISG电机提供额外的23马力和200牛米，匹配9速自动变速箱，

插电式混合动力车型将采用2.0T发动机+电机的组合，其中电机可提供100kW最大功率和440牛·米的最大扭矩。电池容量31.2kWh，WLTP工况纯电续航里程超过100公里，支持60kW直流和11kW交流两种充电模式，直流充电条件下，30分钟便可将电量充满。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）

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