体坛周报全媒体特约记者茅为安

华裔车手董荷斌盛赞叶一飞在2025年勒芒24小时夺冠，并称此举对中国赛车运动是“历史性的一刻”。

董荷斌是第一位加入F1厂商车队的华裔车手，在2010年出任当时雷诺车队的第三车手。之后他征战耐力赛同时取得了巨大成功，在2017年作为成龙DC车队38号赛车的核心车手，以LMP2组参赛者身份勇夺勒芒全场亚军，而且一度领跑全场近两个小时。此外，成龙DC车队另一辆赛车也获得全场第三名。这一结果制造了当时中国赛车在世界舞台上的最佳战绩。

时隔八年，叶一飞作为分享AFCorse车队83号法拉利499P赛车的车手之一，在勒芒24小时勇夺全场第一名，成为第一位站上这项久负盛名的耐力赛赛事最高领奖台的中国车手，也刷新了中国赛车的历史新高。

“勒芒是每位赛车手都渴望赢得的比赛，不仅仅是耐力赛车手，而且是任何赛车手都渴望赢的赛事。每个人都明白这有多困难。我认为一飞比任何人都清晰这一点，”董荷斌向记者表示。

“2021年当他还在LMP2组比赛时，他的赛车在最后一圈退赛。此时他在顶级组Hypercar组斩获自己的勒芒第一次胜，这或许是他一生都难以忘怀的时间。”

“这同样是历史性的一刻。我很荣幸在2017年作为LMP2组参赛者站上全场最高领奖台。但赢得勒芒总冠军是极为非常的成就，在许多方面都具有历史意义。一飞赢得了这场具有历史意义的胜利，我认为这对中国赛车运动来讲也是一个里程碑式的时间。”

今年是勒芒24小时举行的第93届赛事，共有62辆赛车参加，其中最高组的Hypercar赛车达到21辆。尽管叶一飞驾驶的是法拉利WEC赛车，然而负责运作的团队AFCorse属于私人车队，于是制造了2005年以来第一次私人车队夺冠的“神话”。

“首先，勒芒的胜利算是勒芒的胜利，它特别非常，毋庸置疑，”董荷斌补充到。“固然，在Hypercar组这样极具竞争力的赛场上赢得总冠军，面对这样深厚的参赛阵容、众多创造商以及来自世界各地的顶尖车手，这真的是耐力赛的黄金时代。可以以这种方式赢得人一辈子第一次勒芒冠军，确信极具特殊意义。我相信他回首往事时一定会感到无比自豪。”

2010年董荷斌效力雷诺时，库比卡正是车队的主力车手之一，在令人可惜的F1生涯之后，四十岁的他终于在WEC/勒芒重新找回属于他的荣耀时间。现在，叶一飞成为这位波兰名将的固定搭档，长此以往绝对有可能实现更多成绩。其实，叶一飞刚刚在今年勒芒比赛后的周一度过25岁生日，对他来讲，耐力赛生涯能够有很长的将来。

“他在职业生涯中差不多取得了巨大成功，尤其是在耐力赛领域。这次胜利是迄今为止的亮点，但他仍然特别年轻，将来前途无量，”董荷斌表示。“他差不多是法拉利的厂队车手，但他差不多在各个方面都展现出了水平：在最高组别和一流行列竞争所需的速度、稳定性、可靠性，以及追击能力。我只能想象，他个人接下来的目标将是加入一支全职工厂车队。”

中国赛车历经几个世代对勒芒最高领奖台的冲击，终于由叶一飞登顶这座汽车运动耐力赛的珠穆朗玛峰。加上周冠宇过去三年在F1留下的印记——而且他特别有希望在2026年重返比赛，中国赛车运动近年来的进展势头相当可观。

作为前辈，此时把注意力转向赛车治理的董荷斌希望叶一飞的最新成就可以进一步鼓励中国赛车运动下一个世代的进展。

“我希望这样。我认为如此的成绩和比赛绝对会促进这项运动在中国的进展。赛车是我们的工作，但也是我们的热情所在。这自然也使你成为这项运动的代言人。耐力赛差不多存在多年，但它在中国还没有像F1那样受欢迎，因为后者存在的时刻更长、规模也更大。但固然，像如此在世界舞台上赢得胜利，再次在世界上最重要的耐力赛中夺冠、赢得最高组别冠军、制造历史，我认为这差不多特别棒了，讲实话。我们不仅在中国，而且在整个地区，都看到了耐力赛车运动在过去几年中取得了显著进展。我认为这特别鼓励人心。别忘了，与世界其他地区相比，中国赛车运动仍处于相对年轻的时期。能在世界舞台上取得如此的成绩，展现亚洲和中国的面貌，确信令人惊叹。这表明将来还有更多值得期待。”

来源:体坛网