（记者 黄一灵）近日，毕马威发布《毕马威汽车科技50自动驾驶专题报告》，探讨中国自动驾驶进展现状与趋势。报告预测，中国要紧都市将在2030年实现自动驾驶的大规模应用，且自动驾驶很可能在下个十年以网约车或物流配送车的形式进入市场。

报告显示，智能网联汽车技术正迅速进展，L1（辅助驾驶）和L2（部分自动驾驶）自动驾驶的应用规模别断扩大。在某些特定场景中，自动驾驶系统已实现较高的复杂程度。中国本土企业已在汽车的系统集成方面取得较大进展，但传感器和操纵算法等关键技术创新能力仍需要提升。

报告指出，ADAS(Advanced Driving Assistant System) ，即高级驾驶辅助系统技术，是自动驾驶推广普及和商业化的重要基石。作为迈向自动驾驶的第一步，ADAS是一项门槛技术，可以培养驾驶员、乘客和监管者之间的信任。惟独ADAS先被证明是安全和便利的，消费者才会同意自动驾驶。车企若想触及更广阔的市场，需要采用智能技术吸引中、低端汽车市场的用户，并做好客户培养，使他们情愿同意高级不的自动驾驶。

此外，汽车类型和场景也是妨碍自动驾驶商业化进程的要紧因素。报告称，别同类型的汽车有着别同的商业化模式。其中彻底自动驾驶网约车服务最为复杂，要求具备较高安全水平、明确的政策和巨额的跨行业投资。而封闭场景中的货运车辆因其技术复杂程度较低，安全要求较为简单等，则比较容易实现自动驾驶商业化。

毕马威中国汽车行业主管合伙人Norbert Meyring认为，自动驾驶被视为汽车科技“皇冠上的明珠”，是人工智能技术、用户至上理念和周密创造工艺的复杂融合。彻底自动驾驶的实现将使汽车从纯粹的机械产品转变为近年来人们常常提到的“挪移第三空间”。并且这一技术革新也对汽车产业的价值链产生妨碍，以后大伙儿会看到一个更加丰富的交通出行生态体系。

来源：中证网