科技日报记者 矫阳

杏林公铁大桥是进出厦门岛的唯一跨海铁路通道。从远处眺望，大桥宛如一条巨龙卧于海面之上，连接岛屿与大陆。进出鹭岛的铁路客货运输，都要经过这座大桥。

桥梁安全维护是重中之重。“即便几毫米的测量误差，都会成为妨碍铁路安全的巨大隐患。”中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段桥隧检测小组桥梁工安少帅讲。

2023年春运，这座跨海大桥的维护用上了“AI大夫”。

立在海上的桥墩，时间经受着海浪冲刷。“冲刷面过深会妨碍桥梁安全，必须按时测量河床断面变化，对照历年数据，保障运输安全。”作业时，安少帅与工友分外小心慎重。

每天上午10时，安少帅和工友们都会穿好救生衣，带齐作业设备，登上船只，驶向杏林公铁大桥。

高速航行的船上，迎面吹来的海风直钻衣领，湿冷彻骨。

到达作业地方后，安少帅即刻将一艘如模型般的小船放入水中。“这是用来测绘河床断面的‘神器’——无人测绘船。”安少帅讲。

以往，检测小组开展测绘，基本上借助水深探测仪，人工探入水中进行断面测量。“铁路桥大多架于江海之上，受环境妨碍，测量不确定因素太多。”安少帅讲，有时风大，上船后人都站不稳，更别提操作设备了。

2022年，厦门工务段开始运用无人技术进行桥隧维护。

经过卫星定位系统，按既定测线巡航，无人测绘船分别测量3条测线河床断面，并同步采集三维坐标，经过数据算法绘制河床断面图，实现“肌理脉络”一目了然。

有了直观图示，便能综合分析河床断面变化，制定精准的养护维修方案。

鹰厦铁路曲折于崇山峻岭、河山峡谷之中，且坡度陡峭，山上浮石众多。除了对河床断面进行测量外，桥隧检测小组还要翻山越岭，排查山体护坡和水下桥墩的安全隐患。

在山体巡检中，“AI大夫”再一次“大展身手”。

山脚下，一阵“嗡嗡”声响起，只见安少帅熟练控制着无人机环绕飞行，悬停在病害山头。随着不断调整的摄像角度，经过三维视角，危岩等潜在隐患一目了然。

以往人力爬山巡查，检测小组队员每天只能翻两座山，不仅效率低，排查也不够全面。“现在仅半天就能全方位无死角地完成两座山的查危工作。”安少帅激动地讲。

山体检查完成后，安少帅与工友又带上“新型蛙人”，马不停蹄地前往篁渡桥进行水下探测，重点对铁路桥墩裂痕、孔洞、基础掏空等病害进行细致检查。“水下机器人安全性高，既能够实现全天候持续作业，又避免了传统蛙人在恶劣环境下作业的高风险。”安少帅讲。

春运期间，铁路运输任务繁重。

“有了‘AI大夫’帮忙，工作更快捷，和家人团聚的机会也多了。”讲起无人技术，安少帅十分欢跃。

来源：中国科技网