北京日报记者鹿艺佳

此时，繁忙的道路上，新能源汽车的身影随处可见。最新公布的新车销量数据显示，我国新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，也算是讲，新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车。相应的，不论小区内、商圈周边依然道路旁，配建的公共充电桩也越来越多，方便市民了解充电桩位置及使用事情的手机程序应运而生。

只是，许多新能源车车主反映，出门在外想要用上公共充电桩依旧不容易。明明手机APP上显示附近有空暇充电桩，跟着导航找过去却扑了个空，这种事情并很多见。这是如何回事儿？有没有解决方法？记者展开调查。

富燕新村充电桩燃油车占位严重。

在三间房南里4号院，“空暇”充电桩全部被占。

遭遇1

APP显示“名不副实”

打开手机地图、微信充电小程序或APP，搜索附近的公共充电站，查看哪里有空暇的充电桩，再导航前往，这是大多数新能源车车主寻找公共充电桩的基本操作。

新能源车车主李女士近日驾车带家人到通州区华联天时名苑购物中心，快到商场时，发现续航电量差不多不多。李女士讲，她往常很少来这个地方，对周边的充电设施并不熟悉，因此打开国家电网的“e充电”APP搜了一下，发现刚好有一个公共充电站紧挨着商场，系统上显示有2个充电桩为“空暇”状态，而且是快充。“离得这么近，我想都没想就直截了当开车过去了。”她到达目的地后却发现，所有充电车位都停满了车，压根儿没有“空暇”。“本想图方便，结果白跑一趟。”

记者依照李女士提供的线索，来到北苑地铁站停车场公共充电站。该停车场为4层立体停车场，充电桩均设在1楼。停车场内共建有十几个充电桩，多数都贴着“暂停使用”的标志，仅有5个充电桩可供使用，而且这些充电车位上停满了车辆。这时记者打开“e充电”APP，却发现上面仍显示有2个“空暇”。

再仔细看停在充电车位上的车辆就会发现，其中1个正在充电，2个差不多充满，另外2个则是被未充电的车辆占位。也算是讲，APP上显示的事情，与充电车位的实际状况并不匹配。

记者拨通了APP上预留的电话，接线人员表示自己是充电桩安装方，并非治理方，如遇设备损坏，能够联系他维修，但记者所讲的咨询题，应当问停车场治理人员。

停车场治理人员表示，记者所讲的现象实际上是占位咨询题。治理人员称，燃油车占充电车位、新能源车充满电但不挪车的现象已存在多年，虽然充电站张贴了多个“充电完毕尽快挪车”“非充电严禁占用”的提示，但收效甚微。

遭遇2

燃油车“霸位”还是严重

打开“特来电”微信小程序，能够搜索到朝阳区三间房南里4号院有10个公共充电桩，从今年年初至2月23日，记者先后十余次经过小程序查看充电桩的使用状态，每次查看，大多数充电桩都处于“空暇”状态。但刷一下小程序上的评论区就会发现，几乎全部是吐槽燃油车占位严重的留言，最早的一则评论在2022年11月份，显示“充电桩很多，但全被不充电的车占了位置，成了免费停车位，真正要充电的车很难靠近充电桩”。

市民张先生就有如此的遭遇。“小程序上显示，这附近有好几处公共充电站，但三间房南里4号院的桩最多，空暇也最多，”张先生本来盘算着，这么多空位置，如何也能充上电，一来却傻眼了，小程序上的“空暇”车位全部被燃油车占据，无奈只好再去寻找其他充电站。

记者尾随张先生重温了一遍“被坑”之旅。打开小程序搜索“三间房南里4号院充电桩”，点击进入页面后，能够看到10台终端中仅有2台为“充电中”，其余8台均为“空暇”。“不少车主和我一样，平时依赖小程序上的提示寻找充电桩，按理讲，哪里有‘空暇’，就讲明哪里的充电桩能够用，但事实并非这样。”紧继续张先生驾车带记者来到该充电站。充电站停得满满当当，8个“空暇”车位上停放着燃油车、三轮代步车及未充电的新能源车。

“你看，和我上次遇到的事情一样。”张先生叹了口气，“车辆‘霸位’导致这些充电小程序形同虚设。”

遭遇3

小区里找充电车位全凭人品

不仅出门在外依赖手机上的程序寻找充电桩，很多车主回自家小区充电也少不了先拿出手机看一看。家住房山区富燕新村小区的李先生下班时总要先打开手机地图，从上边查看小区哪里有空暇充电桩。

记者发现，富燕新村共有4个区，二区和四区都有公共充电站，这两个区紧紧相邻，互相连通，两座充电站尽管直线距离不足百米，但二区和四区之间高度落差较大，两区交界处是十余米高的台阶，惟独行人能够直截了当从台阶穿行，车辆则必须绕到小区外转一圈。为了少绕路，李先生每次都先从地图上搜索这两座充电站，确定哪座充电站有空位后再开车前往。

“下班越晚，这种办法的成功率就越低。”李先生讲，他常常遇到依照提示来到四区充电站，发现位置全部被占，又只好绕到二区，“人品差的话连二区的空位也都被占了。”

记者在现场看到，不管二区依然四区的充电站，都竖着“充电车位请勿占停”的牌子，但两座充电站都占位严重，占据“空暇”车位的，既有燃油车，也有充满电后一直没有开走的新能源车。

对此，物业工作人员表示，居民已多次反映占位咨询题，物业方也差不多加大了巡查力度，假如车主着急充电，物业能够帮忙挪车。

咨询因

小程序只能识别充电桩状态

通过探访记者了解到，不论手机导航、微信充电小程序依然APP，普遍都存在数据不准确、显示与实际不符的事情，而这些数据偏差都指向同一个缘故——车辆占位。

为何充电车位被占，系统却仍显示“空暇”？记者联系了多家充电桩公司的客服人员寻求答案，解释是一致的：手机程序上的数据并非不准确，从车主使用体验上看，充电车位和充电设备往往是一体的，但手机程序只能与充电设备连接，暂时还不具备可以识别车位是否被占用的功能。在车主所查看的程序中，普通有三种状态：空暇、充电和故障，部分程序还会显示“已插枪”。不论哪一种状态，显示的基本上充电桩的使用状态，无法体现充电桩所在车位是否被占用。

客服人员表示，普通事情下，充电桩公司所提供的服务是维护维修，无法解决车辆占位导致手机程序的数据“不准确”的咨询题。

寻方

智能地锁缓解燃油车占位

因为车辆占位，充电小程序的便捷功能难以派上用场，这是不少新能源车主的充电痛点。只是这一咨询题并非无药可救。

在丰台区万达广场西铁营店地下三层的停车场里，记者发现一排带有地锁的公共充电桩。正在充电的车主陈先生讲，这个地方有10个公共充电桩，都安有地锁，但这些地锁并不是私人安装的，而是由充电桩公司统一安装的智能地锁。“地锁平时是立着的，惟独扫码以后才能落锁，所以可不能浮现燃油车占位的咨询题。”

安装公司的工作人员表示，这种升级后的充电设备正是为了防止燃油车占位而设计的。打开智能地锁的方式有两种，一种是车主经过微信、支付宝或小程序扫码后自动落锁，一种是摄像头自动识别新能源车牌号后落锁。如此一来，能够有效弥补手机程序上无法显示充电车位状态的咨询题。

记者发现，升级后的公共充电站占位现象真的少了不少。但惋惜的是，这10台充电设备中，半数地锁差不多损坏，就在记者观察的半个小时内，先后有两辆燃油车停在了地锁损坏的充电车位上。市民反映，遇到节假日或周末客流高峰期，占位事情会更加严重。

小区里、道路旁等其他公共区域是否也能安装这种带有智能地锁的充电设施？安装公司的工作人员讲，这种技术差不多比较成熟，但公共充电桩的建设普通由安装公司和场地提供方合作完成，是否可以安装，还要看场地提供方的意愿。“例如在小区里建设公共充电桩，普通是物业公司提供场地，我们负责安装和维护。所以要在小区里安装这种充电桩，需要征得物业和业主们的接受。”

记者手记

解决充电痛点需“复方药”

这次民生调查让记者欣慰的是，尽管新能源车充电目前还存在各种不便，车辆“霸位”的老现象还未得到有力遏制，但解决痛点的探究脚步从未停止，“药方”已越来越多。

从北苑地铁站停车场公共充电站、富燕新村小区公共充电站的事情来看，单纯依赖设立提示牌、工作人员劝阻等方式，对管理车辆占位收效甚微；而万达广场西铁营店公共充电站的设备升级，真的为我们提供了一种解题思路。但倘若服务没跟上、维护没跟上，升级的设备也会失去用武之地。于是，去除燃油车“霸位”的病根需要“复方药”，既依赖设施的不断智能化，也需要服务治理措施的不断细化。

固然，我们也看到，车辆占位的背后是停车资源与充电需求之间的矛盾。于是，升级的设备也并非适用于所有公共场所，仍需相关各方依照实际事情作出推断，对症开方，让燃油车和新能源车能合理共享公共空间。

来源：中国科技网