据日本媒体的报道，近日一架在中国注册的公务机在日本羽田机场险些与一架日本公务机发生相撞事故。幸好最后时期日本公务机成功进行了复飞躲过一劫。据了解，这架中国公司的湾流G650型公务机隶属于中国的海澜集团，在当地时刻10月27日准备从羽田机场起飞时由于无视日本羽田机场调度的命令进入了B跑道，当时一架日本冈山航空公司的双发喷气式飞机塞斯纳510型“奖状野马”正在按照调度的命令降落在B跑道，幸好在降落时及时发现了跑道上的湾流G650公务机，在空管的指挥下放弃了着陆进行了复飞从而避免了一起重大事故的发生。
日本羽田机场两架飞机发生碰撞究竟是如何一回事，尾随小编一起看看吧。

据日本媒体的报道，近日一架在中国注册的公务机在日本羽田机场险些与一架日本公务机发生相撞事故。幸好最后时期日本公务机成功进行了复飞躲过一劫。

据了解，这架中国公司的湾流G650型公务机（注册号B-3276）隶属于中国的海澜集团，在当地时刻10月27日准备从羽田机场起飞时由于无视日本羽田机场调度的命令进入了B跑道，当时一架日本冈山航空公司的双发喷气式飞机塞斯纳510型“奖状野马”（JA123F）正在按照调度的命令降落在B跑道，幸好在降落时及时发现了跑道上的湾流G650公务机，在空管的指挥下放弃了着陆进行了复飞从而避免了一起重大事故的发生。

幸运的是这次事件程度比较轻，并没有造成实际伤害，只是却让人惊出了一身冷汗。在全球的民航史上，就曾发生多起重大的由跑道入侵引发的恶性事件。世界各地的各大机场几乎都曾发生过跑道入侵的事故，依照国际民航组织关于跑道入侵的定义是：未经允许或运行错误的飞机、汽车和行人等，对跑道运行安全造成妨碍的事件。而造成跑道入侵的缘故有不少，比如讲机场的复杂性、穿越跑道次数、空中交通流量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的沟通、飞行员的执行和推断错误等等。

目前日本运输安全委员会的调查人员正在调查此次事件缘故，不久之后将对外公布调查结果。

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那么广阔的天空，如何就撞到一起去了？

6月24日，德国两架“台风”战机在升空20分钟后发生了相撞事故坠毁，其中一名飞行员死亡，另一名飞行员弹射成功后安全落地。飞机相撞？不少网友都觉得匪夷所思，“那么广阔的天空，如何就撞到一起去了？”

“天上的路”真没你想得那么广阔！随着航空运输事业日新月异的进展，航空运输量，飞行总架次连年大幅度增长，飞行人员和航行管制人员正面临着新的咨询题：飞机越来越容易发生空中惊险接近和相撞事件。

飞机确实会相撞？

那个答案是确信的。不仅是这次的“台风”战斗机撞击事故，空中惊险接近和相撞事件频频发生。2016年10月11日，一架A320飞机在虹桥机场起飞时，另一架A330正在降落到同一跑道，A320接着起飞，从A330上面飞过，险些发生相撞事故。

跑道入侵事件，并非个例。2019年6月17日，日本东京羽田机场也发生过发生跑道入侵事件。据报道，天马航空公司一架客机接到塔台管制员的着陆许可指示，面向跑道降低飞行高度准备着陆时，另一架全日空航空公司的A330飞机正在横穿同一条跑道。短暂推断后，前一架客机机长决定接着起飞，因此这一客机从A330上空飞越，后续飞行正常。如此的幸运并非每次都会降临，2019年5月13日，美国阿拉斯加州东南部上空，2架负责“旅游观光”项目运营的水上飞机，在空中意外相撞，事故导致两架飞机坠毁，机上6人死亡10人受伤。

随着空中交通的迅速进展，飞机之间浮现惊险接近的事情时有发生，甚至空中相撞而机毁人亡。

飞机什么原因会撞上？

造成飞机惊险接近和相撞的缘故不少且事情复杂，大喵今天就来说说有可能引起惊险接近和相撞的一个重要缘故：空中交通管制。

由于飞行量增长过快，一方面，管制员遇到复杂状况，难以保证正确地指挥飞机保持规定的安全间隔。另一方面，指挥的随意性在具体执行过程中带来了或多或少的理解差异，就容易造成指挥失误。

例如，同一个管制员不同的时刻指挥用语不一样，同一个飞行员去北京和上海接收的指令也不一样。在A机场飞行员要在滑行中与机场进近联系一次，能够在此间得到离港程序，应答机编码等。在B机场却是另一种事情，飞机起飞后才会开始与进近联系，在此之前塔台可能会给飞机高度或航向的指令。随着飞行流量的增加，一些大机场逐渐要开通进近指挥市，这方面的矛盾会更多地反映出来。作为指挥用语存在一时浮现空中与地面互不理解通信含义。在如此的状况下，就容易造成飞机相撞的事故。除此之外，还有许多个人的因素，比如每个人的业务能力，心理素养，疲劳程度等都可能诱导管制员发出错误指令。

怎么加以防范？

飞机惊险接近危害大，进展下去后果不堪设想，但并不是不可防范。一方面是管制员、飞行员加强工作责任心，牢固树立安全第一的思想，严格执行各项规章制度，将飞机引导到正确的航路、高度层，防止飞机发生碰撞的事故。

空中交通提醒与防撞系统（TrafficAlertandCollisionAvoidanceSystem），简称TCAS，是一种较为新型的航空电子系统，是彻底不依赖地面系统的机载设备。目前已普遍装备于各种民用系统。

另一方面，随着空中交通流量的不断增大，机载防撞系统的必要性日益明显。80年代前后，多次浮现了空中惊险接近的事情，加速了研究机载防撞系统的步伐。TCAS的成功研发提高了飞行的安全性，是目前新生产的大、中型客机上的标准装备，随着科学技术的日益进展，TCAS系统将会日臻完善，将成为现代航空安全保障必不可少的技术支撑。

随着空中交通的迅速进展，一些中心机场的终端区和其他繁忙空域中的飞机密度不断增大，飞机之间的水平间隔和垂直间隔也随之减小。但是，大伙儿不需要过分担心，航空界一直将空中交通安全放在首位，只要按照正常操作，飞机可以轻而易举地规避撞击惊险。

来源：多特软件站