大众速腾同样作为特别受欢迎的紧凑型家轿，凭借着出色的口碑和性价比一直在国内消费者心中享有较高的地位。而据相关渠道的消息透露，目前2023款200TSI手动飞越版在河北、北京等地区均有3.6万元左右的优惠，最高甚至达到了3.9万元。据了解，2023款1.4TDCT豪华版在四川、湖南、广东、北京等地均有2.3万元的优惠幅度，大致预估一下，提车价格应该会保持在12.5万元左右。玩车弟觉得，从近期的价格趋势来看，这款K3的优惠力度正在逐渐增加，再加上紧凑型家轿市场竞争本就特别激烈，同时韩系车的市场逐步被自主品牌抢占，价格战正在逐渐酝酿。
合资紧凑型家轿最高降幅近5万究竟是如何一回事，尾随小编一起看看吧。

在家轿市场中，紧凑车型一直基本上销量最好的存在。而近日玩车弟了解到，那个相对稳定的市场目前也掀起了一定程度上的价格波动。非常是丰田卡罗拉、大众速腾、起亚K3三款车型，在部分地区都有特别高的终端优惠。

注：本文中价格信息均来源网络，实际优惠以当地经销商为准

丰田卡罗拉

首先来看饱受国内消费者欢迎的卡罗拉，据某汽车交易网站上的信息显示，现款卡罗拉2023款1.8L智能电混双擎先锋版在承德市的终端优惠最高，达到了3.48万的程度。即使是在深圳、广州等地区也有3万元左右的优惠，再算上购置税和保险等，提车价达到了11.9万元左右的水平。

值得注意的是，每个地区的经销商政策不同，满足优惠的前提条件也不一样。部分地区要求在本地上牌或是在店内购买保险，还有一部分经销商会要求购买装饰等附加消费。具体事情还需要以当地经销商讲法为准。但从现在的趋势来看，目前的价格相对来讲真的比较低，假如正好有购车想法的朋友们能够试着去问一下。

大众速腾

大众速腾同样作为特别受欢迎的紧凑型家轿，凭借着出色的口碑和性价比一直在国内消费者心中享有较高的地位。而据相关渠道的消息透露，目前2023款200TSI手动飞越版在河北、北京等地区均有3.6万元左右的优惠，最高甚至达到了3.9万元。

这也就意味着新车的裸车价格达到了8.89万元的程度，再算上税款和保险，提车价似乎在10.5万元左右目前从价格来看，优惠幅度有所增加，性价比相比之前有一定提升，假如近期有购买的打算，能够去周围的经销商那儿砍砍价了。

起亚K3

事实上相比于以上两款，相关渠道显示起亚K3的最高降幅并不算高，但其优惠范围真的相对广泛的。据了解，2023款1.4TDCT豪华版在四川、湖南、广东、北京等地均有2.3万元的优惠幅度，大致预估一下，提车价格应该会保持在12.5万元左右。

玩车弟觉得，从近期的价格趋势来看，这款K3的优惠力度正在逐渐增加，再加上紧凑型家轿市场竞争本就特别激烈，同时韩系车的市场逐步被自主品牌抢占，价格战正在逐渐酝酿。假如正好在思考这款车型的话，现在彻底是个下手的好时机，能够在当地经销商多方对照一下。

编辑/Sugeng

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新款昂克赛拉最高官降3万能扭转马自达的败局吗？

近日，新款马自达3昂克赛拉上市，推出9款车型供消费者选择，售价区间为8.99-14.19万元。相比2022款车型售价11.59-16.99万元，新款昂克赛拉的售价最高降幅达3万元。这也引起广泛讨论，怎么说，此前多位马自达高层曾不止一次公开表示，马自达可不能参与价格战，要用价值营销让消费者真正实现马自达的价值。

但理想很丰满，现实很骨感。

据相关销量数据显示，作为马自达销量支柱的马自达3昂克赛拉，今年前5个月累计销量为1.04万辆，月均销量仅有2087辆，但其仍占据长安马自达42.11%的厂商份额。2022年5月长安马自达销售6902辆，同比减少20.79%。2023年1-5月累计共销售2.48万辆，同比减少53.47%。细心的网友会发现，马自达3昂克赛拉销量下降程度与长安马自达销量下滑程度基本一致，昂克赛拉是长安马自达销量命脉。

照此趋势，2023年长安马自达的销量总数或惟独去年的一半。

只是，即便新款马自达3昂克赛拉在价格上给出了3万元的诚意，但其能否迎来销量大幅增长，目前来看仍是未知数。

相关数据显示，新款昂克赛拉在外观造型、内饰设计、车身尺寸均与2022款款车型基本保持一致。甚至动力方面，新车依旧搭载1.5L、2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动或6速手自一体变速箱，最大功率分别为86kW、116kW，峰值扭矩分别为148Nm、202Nm。

在合资市场中，朗逸、宝来、轩逸是昂克赛拉绕只是去的三个竞争对手。相比之下，新款昂克赛拉降价后，在同级别合资紧凑型车中性价比真的得到了一定的提升，但昂克赛拉仍很难从中抢占市场份额。

其一，要明白，大众、丰田等合资车企会给出大几万的终端优惠价。这样一来，昂克赛拉官降3万元的优惠力度并不大。

其二，马自达在中国是一个“小众”的牌子，相较于大众、丰田、日产等合资品牌而言，不管是品牌号召力，依然产品质量方面都不占据优势。

此外，马自达也应看到，近年来国内自主品牌正逐步崛起，已然对合资传统燃油车型形成了较大的冲击。那个预算也给了消费者更多的选择，其中，帝豪、星瑞、艾瑞泽8这三款紧凑车型基本上昂克赛拉强有力的竞争者，实力不容小觑。

相比之下，在官方指导价、车身尺寸以及动力方面，昂克赛拉的优势都不明显。值得注意的一点是，尽管相比昂克赛拉，这三款车型在官方指导价上十分占优势，但这三款车型仍有不小的终端优惠。不仅这样，售价较低的星瑞、艾瑞泽8早已配备了动力更强的2.0T和1.6T。

这样看来，就算马自达加入价格战也难以翻盘。这背后，与马自达的“固执”脱不开关系。

尽管马自达执着于设计和驾控，但明眼人都看得出来，马自达并不注重国内消费者需求。国内消费者所看重的大空间、科技大屏这些都不曾浮现在马自达旗下任何一款车型身上。更重要的是，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，新能源成为国内汽车市场的主导。此时，众多车企纷纷投产新能源，不仅有传统车企转型新能源，还有抢占先机的造车新势力。反观，马自达不仅一点没有向新能源转型的计划，还在使用“老掉牙”的自然吸气发动机。

写在最后：

不可否认的是，此次马自达也给出了不小的优惠幅度，在一定程度上的确能起到刺激销量的作用。最终又能带来多少销量，时刻会给出答案。

来源：多特软件站