9月25日，阿维塔CEO兼董事长谭本宏在微博上透露了两个重要信息，第一是旗下的阿维塔12（询底价|查参配）将首批搭载HarmonyOS 4.0与华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。第二阿维塔跟华为联合打造的华为Mate60 Pro阿维塔非常版正在快速推进中。

华为Mate60 Pro手机从发布上市以来都处于一机难求的状态，拥有卫星通话、全段影焦摄像头和超坚固车身等一些亮点。相比某些车企推出自家手机，本次和阿维塔联名推出非常版手机含金量和科技感会更加强。

阿维塔 12将搭载的HarmonyOS 4.0早在8月4日正式发布，将在车机系统、多模态交互等领域再次突破，更深度融入AI技术。华为ADS 2.0相较之前的版本，有四点提升，第一点是安全方面有了进一步提升，对障碍物的识别更加精确；第二是新增无高精地图NOA，有图无图都能智驾；第三高速NOA、都市NOA可用的范围进一步增加，结合安全性方面的提升也能用得更安心；第四是智能泊车方面，自动泊车可使用的场景更加丰富。

回到阿维塔12产品本身，事实上外观方面，作为轿车的阿维塔12都是作为SUV阿维塔 11的总体设计风格，所以与大多数中大型车型不同，阿维塔12的外观给人一种厚重感，更像是一台轿跑型SUV。车头封闭式格栅和分体式LED灯带设计独特，视觉效果醒目。前格栅依旧采用封闭式设计，下方是多边形的进气口。此外，车头还内置了半固态激光雷达，配合毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等感知硬件，预计新车的辅助驾驶等级将不低。细节方面，阿维塔12则是用上了极简风的发光LOGO。

车身侧面，该车型的侧面造型采用的是相对圆润的风格设计，尾部设计采用的是猎装版本的造型设计，尾部整体设计十分厚重，搭配圆润的设计，大大增加整车的辨识度。新车长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距3020mm，超3米的轴距也为驾乘人员带来了更宽大的乘坐空间。

阿维塔12的后视镜的位置比较独特，被替换成了摄像头。实际上，从2023年7月1日起，差不多允许汽车只经过外部摄像头作为后视镜的车辆上路行驶。将来，假如能够选择装上如此的摄像头后视镜，那么选装之后也能够上路。至于显示效果怎么，摄像头后视镜好像是否方便，我个人认为，首先，阿维塔 12的屏幕设置在a柱位置，整体驾驶视野相当舒适，不需要频繁转头去看两侧的后视镜。经过双眼的余光，都是能够扫视到两个后视镜。至于下雨天或者有泥水遮挡的事情，后视镜的设计有一些内凹和遮挡设计，能够避免一般的泥水污渍遮挡，然而无法彻底避免下雨的妨碍。假如下大暴雨，后视镜是否可用，还需要将来进行实际测试。只是，假如觉得摄像头后视镜不行用，能够选择安装传统的后视镜。

尾部简单的横线造型还是具有很高的辨识度。值得一提的是，新车车尾取消掉了后挡风玻璃的设计，于是后方视野有限，需要依靠流媒体后视镜获取后方路况。这种设计无疑特别科技化，但假如流媒体后视镜浮现故障，后方的视野将怎么保障？摄像头的受雨水、脏污妨碍有多大？这些仍须等待实际试驾时再进一步体验。值得一提的是，阿维塔12的外观设计也将可不能再有变化，换而言之，摄像头的流媒体后视镜也将为标配配置。

坐进车内，最显眼的确信是内嵌的巨幅 4K 宽屏，尺寸上达到了 35.4 英寸，作为全车的数字化信息中枢，既加强了仪表台功能，也极大丰富了车内场景，带来超乎想象的科技感。另外造型别致的方向盘，看着有点像F1赛车方向盘，同时是全系标配，驾驶的手感也特别令人期待。

悬浮式的中控屏幕设计与阿维塔11一样，比较大的区别是新车将搭载最新的鸿蒙OS 4.0系统，这也是该系统的首次亮相。

中控屏下方的无线充电面板也有说究，把手机放下之后，面板的下半部分会自动下降形成一定的角度，方便乘员查看手机。

后排体验首先由于取消掉了后挡风的设计，总体稍微显得有些压抑，固然空间方面的营造依然相当棒的，环抱感的营造也恰到好处。全车还配备了几乎360度都能看得见的64色氛围灯，该氛围灯还贯通着全车门板的所有功能按键，车内原本为后挡风的区域也有氛围灯装饰，所以整车内饰科技感营造相当到位。

动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。阿维塔12同样搭载宁德时代三元锂电池包。据官方透露，阿维塔12还有望配备智能空气悬架等。

编辑点评：华为尽管不造车，然而参与到智驾系统和智能座舱必定能在汽车界上掀起一番风浪。阿维塔12是首批并且采用鸿蒙4.0和华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，能为这台车的智能化水平推向顶流。而华为推出Mate60 Pro阿维塔非常版日后能和阿维塔车型产生怎么样的火花，也是值得阿维塔车主们的期待。（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

来源：太平洋汽车网