体坛周报全媒体特约记者茅为安

红牛车手维斯塔潘在新加坡面对2022年第一个世界冠军点，因排位赛中车队油量计算失误，估计难以兑现。

手握116分率先优势，维斯塔潘在本赛季倒数第六场比赛之际，迎来了今年第一个世界冠军点。假如满足三种条件，就能提早终结今年车手年度冠军的悬念：

1）维斯塔潘获胜同时拿到最快单圈，并且勒克莱尔无法进入前八、佩雷兹不进入前四；

2）维斯塔潘获胜但没有拿到最快单圈，并且勒克莱尔无法进入前九、佩雷兹没有进入前四；

3）维斯塔潘获胜但没有拿到最快单圈，并且勒克莱尔无法进入前九，佩雷兹做出最快单圈，但无法进入前五；

但是，F1时隔三年回到滨海湾赛道的排位赛里，由于红牛在关键时期载油计算出错，维斯塔潘被迫放弃眼看到手的杆位。当时，正在逐渐变干的赛道速度越来越快，他在前两个计时段过后差不多比“准杆位”的勒克莱尔更快，但车队忽然告知他需要放弃那一圈。维斯塔潘第一时刻就在无线电中提出了质疑。

一直以来红牛很少浮现决策失误，让自己的车手失望而归，非常是2016年维斯塔潘加盟之后。虽然这样，成为两届世界冠军在望的荷兰人觉得，公开批判车队并没有错，因为假如他犯错，车队也能够批判自己。

“我明白，但我喜欢这种批判的方式，”维斯塔潘在排位赛后讲。“因为当我搞砸了，他们也能够告诉我。我认为也能够反过来。这算是我们怎么带着对方走向正确的方向，因为我们想成为完美的人，我们不想成为优秀的人。我们要成为完美的人。”

其实，维斯塔潘差不多比原打算多跑了一个飞驰圈，因为他在倒数第二个飞驰圈里与红牛二队的加斯利位置过于接近，车队要他拉出一些距离。但是他认为，虽然那一圈曾经险些撞墙，但成功救下后，还比先前更快。

能够理解的是在湿滑的赛道上，单圈耗时比正常的干地状态多10秒钟左右。再加上赛道不断变干，意味着车手可能需要多跑几圈，让到底需要多少燃油的计算更加复杂。即便这样，维斯塔潘觉得车队没理由把数学做错。

当他最终放弃个人最快的那一圈后，只能在新加坡大奖赛里从第八位发车。而可以阻止荷兰人在滨海湾提早五轮夺冠的勒克莱尔拿下了杆位，佩雷兹也处于第一排。

此前，维斯塔潘差不多两次上演逆转。他先在匈牙利从第10位发车后追到第一，随后在比利时从第14位发车，又再次获得胜利。然而，面对由23个弯角组成的新加坡赛道，荷兰人不看好自己可以再次翻盘。

"老实讲这有点像摩纳哥，你被卡在其他赛车后面，你不能真正超越。我们之前去过的赛道基本上能够超车的，而这条赛道会有点不同，有点更令人沮丧。但一旦我固然跳进车里，我就会付出一切，我会努力向前迈进。但我无法真正看到领奖台或胜利。在干地事情下，我想很难做得很好，因为他们可能会直截了当往前冲，这对我来讲有点困难。但在湿地，也许有更多的可能性，但同样也特别艰难。”

来源:体坛网