2月10日晚，比亚迪给车圈投下了一枚重磅炸弹——全民智驾，上至仰望U8、下至比亚迪海鸥，统统都有配高阶智驾。而在最近，在比亚迪也在广州举办了一场天神之眼的区域发布会，所以今天，我们就借那个区域发布会，来聊一聊比亚迪全民智驾的意义，以及天神之眼到底是什么？

我们都明白，电动化是目前汽车行业变革的上半场，而智能化则是这场变革的下半场。关于比亚迪，它在上半场的比赛中无疑是佼佼者，但一聊到智驾，大概它在过去的声量就一直比较低；只是，那个事情从2月10日开始就变成了过去式，比亚迪喊出了全民智驾的理念。

客观的讲，假如要比较当前各家车企智驾能力的高低，比亚迪在城区领航辅助上似乎率还无法稳居率先地位，但什么原因这次的智驾发布会令这么多人感到激动呢？要紧缘故算是比亚迪发挥了它的规模化优势，把高阶智驾的价格打了下来。

现在，连海鸥如此7万多的小车都能选装高快领航功能，至于秦L如此的主流家用车更是全系标配，固然最重要的一点是，车辆的指导价没有变化。也算是讲，一两年前依然2、30万主打智驾的车型才配有的高速领航功能，现在在比亚迪这个地方，飞入寻常百姓家了。

另外，在这些主流入门车型上配上智驾，还有一个好处，算是它们能日常能产生大量的行驶数据来供给比亚迪的智驾模型进化，因为现在的端到端智驾，要想进化得快，事实上不少程度上拼的算是优质数据量的多少，假如你日常能投喂的优质数据越多，智驾的能力也能进化得更快。

至于到底什么是天神之眼，它包含的A、B、C系统又有什么区别？首先，天神之眼是比亚迪智驾系统的总称，至于对应的A、B、C系统则对应的是不同的技术方向。天神之眼-A（DiPilot 600）代表的是比亚迪最尖端的智驾，要紧用于仰望、腾势等部分高端车型上，它在硬件上配有3个激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，同时搭载双英伟达Orin-X芯片，算力达508 TOPS，除了支持高快领航外，将来还能支持城区领航、经历领航、代客泊车等复杂功能。

天神之眼B（DiPilot 300）适用于腾势品牌及比亚迪高端车型，配备1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，搭载单英伟达Orin-X芯片，算力254 TOPS，侧重高速场景下的高阶辅助驾驶，固然也支持城区的领航辅助功能。

天神之眼C（DiPilot 100）则要紧覆盖比亚迪中低端车型，配备5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达，搭配地平线J6M或英伟达Orin-N芯片，算力84-128 TOPS，经过三目视觉方案实现智驾普及化，同样能实现高快的领航辅助功能，只是受限制于感知能力以及算力，将来就无法拓展到城区领航辅助。

经过年初的智驾发布会，比亚迪差不多在这场汽车变革的下半场中确立了自己的打法，算是用普及的概念把自己的智驾妨碍力打出去，让更多的消费者能体验到科技进步带来的便利。至于在最尖端的智驾能力比拼上，它也预埋了不少硬件以及算力，所以相信随着越来越多比亚迪的智驾版车型上路，将来它也能在最尖端的智驾能力上成为当之无愧的率先。

（文：太平洋汽车 黄庆伟）

来源：太平洋汽车网