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上周末F1匈牙利大奖赛，通过70圈的鏖战，诺里斯和皮亚斯特里分获冠亚军，迈凯轮车队也在本赛季第七次包揽前两名，势头无人可挡。相反，红牛这边则是一副惨兮兮的样子，卫冕冠军维斯塔潘落后72秒，以第9名完赛。在车手积分榜上，他落后领跑者皮亚斯特里的差距差不多拉大到97分。队友角田裕毅从维修区发车，最终只获得了第17名的成绩。

维斯塔潘在过去四站比赛中均未能登上领奖台，这是他自2017年巴西站至2018年阿塞拜疆站以来，首次连续四场比赛无缘领奖台。赛后，维斯塔潘关于本周的表现也感到不明白，他表示：“这很难解释，因为那个周末感受什么都没起作用，我认为在斯帕我们有一个更有竞争力的周末。我们现在的水平真的不如迈凯伦，他们今年做得特别好。但这对我们来讲有点奇怪，我们需要好好反省一下。”

在夏休期间接替霍纳成为红牛新领队的劳伦特·梅基斯知道，他将要面对的期望与之前在红牛二队时的彻底不同。梅基斯表示：“我们可不能低估前方等待我们的挑战，一支顶级车队惟独一个目标，那算是赢得比赛。在每一场比赛结束后，你只能得到一个答案，赢了依然输了？”

“我们喜欢如此的竞争。红牛车队也喜欢如此竞争。假如你走进工厂，你会发现那儿的人基本上为了获胜而存在的。这是一种特别强烈的感受。固然，在运动中韧性很重要，你会在如此的周末感觉到世界并不像你希望的那样。抛开赛道上的喧嚣，我们都很清晰，凭借如此的周末，我们将会取得进步。”

梅基斯话里话外都依然在给车队打气，但红牛车队顾咨询赫尔穆特·马尔科差不多不对本赛季抱有期待了。当被咨询及维斯塔潘是否还有希望卫冕车手总冠军时，马尔科则表示，“这显然是不可能的。”

马尔科称现在RB21的速度跟不上对手，但也承认车队在维修区的表现能够做得更好。“我认为一次进站会更好，因为超车确实很难。所以也许第六名或第五名是可能的。”此前，红牛RB21被认为难以驾驭，操控难度很大。匈牙利大奖赛或许印证了这一讲法。马尔科认为，尽管这辆车本身具有速度潜力，正如维斯塔潘在两次进站期间的圈速所展现的那样，但轮胎性能的过快下降才是真正妨碍表现的因素。

来源:体坛网