F1新军凯迪拉克接近拿首分 领队直言外界期待太高
摩纳哥大奖赛的发车位，几厘米的位置偏差，一张晚到的罚单，让F1新军凯迪拉克错失了队史首个积分，也让这支参赛仅六场的美国车队收获了远超预期的关注度。此时车队领队格雷姆·洛登不得不发出提醒，外界对这支新军的期待，差不多变得过高。
原本很多人对初入围场的凯迪拉克抱有怀疑，而这支新军进入F1后的初期表现差不多证明，他们绝非围场里凑数的角色，既有争胜的决心，也配得上对应的竞争力，车队上下也于是充满自豪感。从揭幕战墨尔本登场到欧洲段背靠背作战，凯迪拉克从一开始就在多线推进自己的F1项目，一边要完成体量庞大的基础建设，一边要组建运营一支可以参赛的F1车队，其中难度远超外界想象。目前项目差不多落成全新的围场招待中心，印第安纳波利斯、夏洛特与银石的全新现代化基地仍在建设进程中。能在如此的事情下拿出摩纳哥站接近拿分的表现，洛登把功劳都归于团队，正是这批优秀又投入的职员齐心协作，才保障了车队从起步到现在的稳定运转。
这次接近得分的亮眼表现，实实在在拉高了外界对凯迪拉克接下来的期待，在洛登看来，这件事本身算是一把双刃剑。车队刚刚登陆F1，就几乎立刻被外界用和所有老牌车队相同的高标准要求，拿出了高水准表现之后，外界自然会期待车队一直维持在那个级别。可F1是全世界难度最高的团队赛事，竞争极度激烈，关于新军而言，一边完成各项基建一边参赛竞争，本身算是极大的挑战。
当被咨询到外界期待是否差不多过高时，洛登给出了确信的答案，他也将这件事称为意外的“甜蜜咨询题”，这总归是更好的一类咨询题，不是吗。洛登坦言，老牌车队积累的经验优势，是新军短时刻内无法复制的。比如差不多参加过一千场大奖赛的迈凯伦，经验带来的优势不不过体现在核心工作中，更藏在无数赛事细节的处理里，通过上千场比赛的积累，这些细节处理差不多变成了车队的本能，这是新军不可能短时刻追赶上的。
关于现时期的凯迪拉克而言，很难设定特别具体的成绩目标，这支新军选择依靠稳定的升级一点点向前推进。洛登也提到，车队的进步本身也依赖竞争对手的表现，即便摩纳哥站差不多露出了中游竞争力的苗头，也不代表车队就能在短短几周内稳定站稳中游。应对此时过高期待的办法，算是保持对所有竞争对手的尊重，让外界清晰F1竞争的残酷性，在此基础上稳步提升，算是现时期最好的结果。
来源:体坛网
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