2024赛季F1前瞻②:三队新车提升 第二之争三足鼎立

时间:2024-03-01 13:06:23 推荐 475

体坛周报全媒体特约记者茅为安

法拉利是上赛季唯一从红牛手里抢走过分站胜利的车队,加上汉密尔顿将在2025年加盟,让他们在2024赛季的一举一动更加受到关注。尽管法拉利明白塞恩斯和勒克莱尔占据测试总圈速榜前二名,并不意味着他们确实超过了红牛,但SF-24赛车的进步为他们新赛季的征程注入了信心。

去年荷兰大奖赛之后,法拉利定下了名为“行动重启”的振兴项目,除了在冬天成功拉拢了汉密尔顿,另一要务是今年冬休期里着重改善赛车的驾驶性和预知性,帮助两位车手得到更多信心去探究赛车的性能极限,而无需像上赛季那样担心会忽然失去操纵。

关于法拉利的技术团队来讲,这是冬天的第一要务,车手们在冬休结束回工厂驾驶模拟器时,就感受到事情的改善,而巴林测试进一步证明赛车在现实赛道上接近他们希望的模样。

上赛季法拉利取得了7个杆位,还在多场排位赛里与红牛不相上下,但一到周日比赛里,就无法保持相同的速度。在很大程度上,这是因为赛车对轮胎的消耗太多,于是在长距离、重载油时,每一时期后几圈的速度衰竭严重,或者不得不多进站。从测试的数据来看,SF-24在这方面改善了不少,比赛模拟中与红牛的平均差距减到0.2秒左右。果真这样的话,赛季初法拉利会是最接近红牛的车队,至因此否有机会挑战红牛,可能还需要一些像去年新加坡的意外因素。

上赛季最后时期,法拉利与梅赛德斯的年度第二争夺十分经激烈,这种情景可能在2024赛季初再次上演。在连续两年记忆“测试噩梦”之后,德国车队关于新车W15的初次赛道检验特别低调,把全部注意力放在解决过去两款赛车的咨询题之上,尤其优化操控性来帮助车手提高信心。直到最后一天收官之前,由拉塞尔在凉爽的条件下冲出一圈排入本轮测试前三的单圈时刻。

去年同期,梅赛德斯在测试之后就意识到W14赛车存在根本性的咨询题,汉密尔顿和拉塞尔明白不仅赛车竞争力不够,而且基本无法在赛季结束前完全解决。但今年的测试成果让俩人感到积极乐观。车队技术总监埃里森表示,不像去年的赛车在研发上受到限制,今年的新车为后续的开辟打下了很好的基础,期待随着赛季深入,接着提升W15的竞争力。

数据分析显示,W15在比赛速度方面略微率先法拉利,但单圈速度只能排名第四。显然,这还没有达到梅赛德斯的目标,但至少看到了隧道尽头的曙光。

2023赛季收官时期,上升趋势最猛的事实上是迈凯伦,通过赛季中对赛车的完全修改,这支英国车队在中后期时而成为赛道上第二快的车队。巴林测试里,今年的MCL38赛车好像保持了如此的良好势头,虽然遇到了一些机械上的小咨询题,但并不是根本性的。

MCL38大概还是在单圈速度方面稍稍优于其比赛速度,所以在模拟的结果中,迈凯伦在单圈方面挤在法拉利和梅赛德斯之间,位于第三,而比赛模拟中退到了第四。然而,三支车队之间的差距特别细微,意味着任何因素都可能带来成绩上的起伏。假如算上佩雷兹的第二辆红牛赛车,新赛季的领奖台争夺应该比去年更有看点。

来源:体坛网