2008年，中国船舶集团旗下的沪东中华造船集团有限公司，方才首次打破韩国、美国、日本等少数国家的垄断，据悉中国LNG船订单5年翻10倍，具体事情是如何样的呢？中国lng船进展现状怎么？和腾阅网小编一起来详细了解一下吧。

中国LNG船订单5年翻10倍

LNG运价迭创新高。日前，壳牌公司就以40万美元/天的价格租下了17.4万立方米的LNG运输船“Yiannis”号。

证券时报记者从某大型航运企业处确认，10月初时，亚太区域、大西洋区域的大型LNG船日租金均已涨至30万美元线上，而2个月前日租金还徘徊在7万美元附近。

“LNG贸易火爆，加上LNG船运载能力跟不上，运价上涨，卖家更倾向于现货交易，选择买家自提的FOB模式，该模式增多也在一定程度上抬高了LNG船运费。”隆众资讯天然气行业分析师高鹏飞向记者表示，过往也浮现过LNG船高运价，“比如某个地区临时需要补库存个别航线运价高涨，但没有像今年如此LNG船维持在30万美元/天的高运价这么久，预计明年LNG船运市场供给会更紧张。”

中国船舶租赁(3877.HK)相关负责人向证券时报记者介绍，2011年往常，绝大多数LNG运输船与液化天然气采购的长期合约挂钩，市场上很难找到可用的现船。但随着LNG贸易的多元化，市场上的参与者越来越多，对运输的需求也更多元化，一些新增的贸易合同并不需要长期租约匹配。另一方面，现货与短期合同贸易市场更加开放，更多投资人有机会参与到LNG运输船市场中。

整体来看，LNG船航运市场存在供给与需求不匹配的结构性矛盾。

“截至今年6月，LNG运输船保有量为691艘，其中621艘是10万方以上的大型运输船。LNG运输船新造在建订单为233艘，运力占现有船队32%，占比较往年上升，要紧是因为巨大的需求促使船东锁定更远期的船位，目前交船期已排到2027年。LNG运输船建造门槛高，目前惟独中国与韩国的部分船厂有能力建造，实际的运力增速并没有明显增加。由于俄乌冲突对天然气供应格局产生严重冲击，加大了对LNG的运输需求，短期来看，LNG运输市场供不应求状态预计持续较长时刻。”中国船舶租赁相关负责人表示。

隆众资讯向记者提供的数据显示，最新全球活跃的LNG船差不多超过700艘，合计现有运力超过1万立方米；另外，大约162艘LNG船正在建造，以后新增运力约2572万立方米。

从上市LNG运输企业提供的数据显示，目前市场仍以项目船为主，为长期期租模式。

中远海能近期在互动平台就表示，公司参与投资的LNG船队在国际市场运营，均服务于长期期租项目，收益长期稳定。招商轮船在三季报中表示，新增的长期协议增厚了公司以后业绩安全垫，短约和即期市场项目的拓展，可望为公司LNG船业务丰富商业模式和运作经验、提升独立经营能力和公司LNG船队的业绩弹性。

伴随LNG运输市场景气度上行，船运企业也在调整经营策略。招商轮船在9月27日举办的业绩讲明会上表示：“在双碳背景下，天然气作为石油、煤炭的替代品，将迎来进展关键期，LNG运输需求增长是大势所趋。天然气供应量上升，需求多样化，以及贸易合同灵便化，必然带来LNG现货市场需求的提升。公司已将LNG业务作为重要的战略进展方向，拟进展为重要业务支柱。”

中国船舶租赁同意记者采访时称，公司正在积极与国内外知名能源贸易商、需求商、运输商联系，开展紧密合作，加大在LNG产业链领域投放，目前已有数个项目达成初步意向。

中国lng船进展现状

欧洲进口天然气由管道转为海运，全球LNG运输船建造企业订单不断，国内相关船厂也于是明显受益。

10月10日，招商工业自主设计建造的薄膜型围护系统模拟舱完工并获得GTT许可，成为继沪东中华、江南造船、大船集团和扬子江船业之后，又一家拿到了大型LNG船建造市场“通行证”的中国船厂。另外一边，中国船厂手中的LNG船订单量也在持续增加。VesselsValue数据显示，截至9月末，中国船厂获得的LNG船订单已达32艘，远超去年全年13艘的订单量。

有业内专家表示，大型LNG船的建造难度特别高，惟独中日韩的少数船厂可以建造，短期内LNG船的市场需求很难得到满足。并且，由于航运业环保限制及高船龄LNG船面临淘汰，LNG船的高景气度或将延续。

依照中研普华研究院《2022-2027年中国LNG船行业进展趋势及投资风险研究报告》显示：

据克拉克森数据，由于船舶的运力供应量持续减少，LNG船的即期费率飙升。9月23日，一艘17.4万立方米的二冲程LNG船的平均现货运价比一周前上涨36%，达到每天29.75万美元。可是，即便运价高企，LNG船在市场上仍然一船难求。

目前LNG船差不多“接替”集装箱船，市场份额跃居第一。数据显示，截至2022年7月底，气体运输船超过集装箱船，成为市场份额最多的主力船型。其中，大型LNG船成交101艘，再创年度成交纪录。

周二，液化天然气(LNG)船运费再创历史新高，缘故是欧洲急于锁定冬季能源供应，引发了对船舶的争夺战，一些买家担心自己将无法运输燃料。

依照SparkCommodities的数据，周二，在大西洋租用一艘液化天然气船的成本跃升至每天39.75万美元，超过了去年创下的历史新高。SparkCommodities收集的数据来自船舶经纪商。

随着贸易商和公用事业公司囤积更多天然气，LNG船运费预计将接着飙升。这给今年冬天的天然气买家带来了新的风险：没有船的买家将不得不支付天价的运费来运送额外的燃料，更糟的是，他们可能会发现全然订不到船。10月4日，Pareto分析师EirikHaavaldsen预测，第四季度LNG船运费可能超过100万美元/天。

据液化天然气贸易商称，在今年剩下的时刻里，可供使用的船只很少，而租到可使用的船只的代价是一笔天文数字的运费。这些贸易商还称，由于担心冬天船只数量会更加紧张，能源巨头可能拒绝像以前一样，将船只出租给其他买家。

来源：腾阅网