9月8日，荣威M7 DMH发布了同级唯一的软硬件全自研的AI mCDC电磁悬挂，并成功夺得行业首个AI智控底盘舒适认证。

为客观评价舒适性，本次测试采用国内首个晕车测试仿生假人，将主观感觉转为可量化的客观数据。荣威M7（询底价|查参配） DMH顺利经过颠簸路、制动舒适性、爬坡平稳性及转向稳定性四大挑战，各项数据亮眼。

AI mCDC电磁悬挂结合AI预瞄技术，荣威M7 DMH的AI瞬控底盘可提早扫描前方路况，基于驾驶数据智能决策，自动调节阻尼，带来平稳舒适的出行体验。

此外，该车不仅配备同级唯一的全景沙发躺椅，而且手车互联几乎匹配所有主流手机品牌，并支持多应用无缝流转。

荣威M7 DMH已于成都车展开启预售，预售价9.78万元起，一周内订单已破万。这款长续航中大型豪华轿车将于9月17日正式上市，届时更多购车权益与配置细节全面公布。

荣威M7 DMH是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫卡班先生加盟上汽后打造首款量产作品。约瑟夫卡班因设计劳斯莱斯被消费者广泛认知，曾历任布加迪、奥迪、宝马等世界级品牌的设计掌门人。

来到具体的设计，首先荣威M7 DMH车头配备直瀑式威仪前脸，延续了明珠概念车纵向视觉延展设计特点。新车加入ROEWE呼吸光语LOGO灯，夜间发光均匀，日间依旧有金属光泽，同时配备同级唯一的荣耀迎宾光毯。

车身比例设计得当，拥有温润饱满型面。经过智感曲面的从容美学带来饱满流畅的形态，整体型面在简洁中蕴含张力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别4940/1890/1510mm轴距方面达到2820mm。

尾部则采用经典的贯通式尾灯设计，拉宽车尾的视觉宽度，让车尾好像更有气魄，此外并没有做过多花里胡哨的设计，也很符合新车偏向于豪华感的定位。

荣威M7 DMH的内饰延续传统的极简风格，车内配备全液晶仪表盘搭配双色双辐式的多功能方向盘，中间配备大尺寸的多媒体中控屏，中控台中部的空调出风口底下为手机无线充电面板，并且还设有两个杯架。

车机采用8155芯片以及2.5K高清显示屏，Dock栏 + 灵动小窗 + 智慧岛设计简化了车机系统的操作，让整个体验更接近手机操作方式。系统融入AI语音大模型，提升了语音助手对上下文关联、泛化理解、多意图解析等方面的能力，能更精准捕捉用户需求，并整合语音指令，调动车机生态下对应APP。在手车互联生态域方面，荣威M7 DMH覆盖华为、OPPO、vivo、小米以及苹果，几乎匹配所有主流手机品牌，同时支持手机桌面上车及应用跨端无缝接力，可达到携手机进入座舱，应用与服务即自动流转至车机桌面。

新车的内部全车座椅为乳胶感慕斯云翼座椅，使用Ultra Touch亲肤表层极触材质包裹，内部填充SurFlex高慢回弹海绵。此外，后排座椅增加了侧翼软包、全车座椅及方向盘均配备加热功能，主驾可进行一键大躺，副驾则拥有水平折叠模式，可形成沙发躺椅。

动力方面，荣威M7 DMH搭载上汽第五代DMH超级混动技术，1.5L混动专用发动机，最大功率82kW、峰值扭矩135Nm，最高热效率超过43%。而电机最大功率达到137kW，峰值扭矩330Nm，CLTC纯电续航预计可达160km，满油满电综合续航能够超过2100km。

（文：太平洋汽车 彭浚哲）

来源：太平洋汽车网