体坛周报全媒体特约记者茅为安

今年，巴库又做了“巴库的事”，一个比赛周末冷门迭爆。周六排位赛因撞车事故而浮现了六次红旗，刷新了F1的一项纪录。这些事故中最让人意外的，无疑是目前的积分榜领头羊皮亚斯特里在Q3里撞墙，无缘杆位争夺。

作为本赛季的“稳定先生”，皮亚斯特里在前16轮大奖赛中，周日的发车排名没有一次低于第四，而自从在墨尔本主场的揭幕战里阴沟翻船后，连续15场周日比赛的成绩，除了七次获胜之外，其他都稳居前四。这成为他在与队友诺里斯的世界冠军争夺中得以长时刻占据上风的关键。

撞墙后，皮亚斯特里还算走运，至少能在比赛里从第九位发车。但是对他来讲，周日下午却变成了一场灾难。他鬼使神差地在发车时期抢跑，但又触发了赛车的防熄火模式。随后，急于追回位置的他在第一圈进行到第五个弯时，因为对抓地力和刹车点推断失误，直截了当撞墙，结束了可能是他参加F1以来最糟糕的周末。

由于封路，皮亚斯特里在退赛后无法第一时刻回到围场，在围栏后看了近半场比赛。在另一边，所有媒体都在采访区等着这位迈凯伦车手，试图咨询出个究竟。好不容易回到围场后，皮亚斯特里站到了话筒面前，然而他的表情和语气一如既往的没有情绪。只是，他承认自己犯了一系列“不寻常的失误”，而且明确表示会避免重蹈覆辙。

“那个周末没什么非常的，”他讲。“这取决于你如何看待这件事，而对我来讲，假如我感受自己彻底是心态不同，那么就更容易推卸责任，也更容易解决咨询题。然而，那个周末感受和其他周末没什么两样。很遗憾，从头到尾浮现了太多错误。每一节都很乱，所以努力改正错误对将来很重要。我觉得我很少犯这么多执行错误，所以我会全力克服这些错误。假如这些错误是因为我试图弥补圈速或类似的，我会更加担心。我觉得这些错误显然代价高昂，但事实上很容易纠正。”

这些失误原本应该让皮亚斯特里的积分榜率先地位岌岌可危，但诺里斯仅仅拿到第七的排位以及相同的比赛名次，只追回了6个积分。这两位迈凯伦车手之间仍然有25分的差距。

不少人可能不记得，这仍然不过皮亚斯特里在F1的第三个赛季，而且第一次在这么宏大的舞台上争夺世界冠军。迈凯伦领队斯特拉同样特别平复，同时表示所有优秀车手都会有类似的时间，比如他合作过的舒马赫、莱库宁和阿隆索。“关于本赛季可能是最稳定的车手来讲，这不过一次性的失败。在一个周末里，情况发展不顺利，最终不得不回顾这种失败，这并不奇怪，我们也不该为此感到担忧，因为几乎所有冠军都记忆过这种事情——即使是那些拥有最佳战绩的车手。”

其实，最近两场比赛，皮亚斯特里都遭遇了罕见的局面。在蒙扎，当诺里斯因车队换胎失误而落后，他遵守了内部竞争规则、维护了车队的价值观，把位置还给了队友。围绕迈凯伦的“内战允则”和“车队指令”，业内人士纷纷认为皮亚斯特里太听话。此时，他差不多连续两个周末蒙受了积分损失，率先优势只剩下一场比赛的积分——甚至一个冲刺赛周末就可能被队友反超，这是否会改变他对待余下七场比赛的态度。

曾经获得F1年度季军的蒙托亚，在阿塞拜疆为F1官方电视做嘉宾时直白地表示：“我们开始看到奥斯卡不为人知的一面——我觉得那个奥斯卡往常从未见过。他在蒙扎时讲，‘我的位置很舒服，但我可不能改变我的策略’。实际上，我在蒙扎讲过，‘无论你喜不喜欢，从心理上来讲，你都要改变你的策略，因为你会开始怀疑自己’。一方面是‘我不够努力，因为我不需要’，然后你会向自己证明你努力了，继续你就把车撞到墙上了。”

来源:体坛网